EDrive

Welche elektrifizierte Antriebsarchitektur eignet sich für welches Kundenprofil? Welcher E-Maschinen-Typ bietet dabei die meisten Vorteile? Auf welcher Spannungsebene sollte man aufsetzen? Und wann kommt der Sprung von Silizium auf Siliziumcarbid? Mit diesen und anderen Fragen beschäftigt sich aktuell der Antriebsstrangdesigner und Systemarchitekt im elektrifizierten Umfeld. Antworten findet er auf der Internationalen Tagung „EDrive 2019“ in Bonn.

Die aktuellen Diskussionen über Emissionen, Fahrverbote in Ballungsräumen und die Zukunft des Verbrennungsmotors haben dem Thema „Elektrifizierung“ einen neuen Anschub gegeben. Längst haben alle Automobilhersteller elektrifizierte Derivate in ihren Portfolien. Nun gilt es, die Elektrifizierung über die gesamte Produktpalette auszurollen und mit einer guten Wahl der Antriebsarchitekturen, den Kunden wirtschaftlich tragbare und komfortable Lösungen anzubieten.

Herausforderung ganzheitliche Antriebsentwicklung

Um die für das Kundenprofil optimale Antriebslösung zu finden, bedarf es einer Antriebsentwicklung unter systemischen Ansatz. Komponenten im elektrifizierten Antriebsstrang dürfen nicht mehr für sich alleine gedacht werden, sondern die Wechselwirkungen von E-Motor, Getriebe, Leistungselektronik und Energieträger müssen im Fokus der Entwicklung stehen.

Zukunft gestalten

Die internationale VDI-Tagung „EDrive“ greift diese Herausforderungen in der gesamtsystemischen Entwicklung des elektrifizierten Antriebsstrangs auf. Die Tagung stellt dabei neben Antriebsarchitekturen, Betriebsstrategien und den Optimierungsmöglichkeiten von Komponenten im Gesamtsystem auch Fragen nach dem systemganzheitlichen Umgang mit Thermomanagement oder EMV.

Programmausschuss unterstützt mit fachlicher Kompetenz

Um der Community eine hochklassige Informationsplattform bieten zu können, hat sich ein Gremium zusammengefunden, das bei der Programmerstellung fachlich unterstützt und somit ein wichtiger Garant für die Qualität der Veranstaltung ist.

• Dr. Andreas Fink, Vice President E-Mobility, Head of Business Unit Electric Traction Drive (ET), ZF Friedrichshafen, Schweinfurt
• Dr. Rainer Link, Senior Vice President Engineering, GKN ePowertrain, Lohmar
• Thomas Pfund, Senior Vice President R&D Automotive, Systems, Luk GmbH & Co. KG, Bühl
• Prof. Dr. rer. nat. Dirk Uwe Sauer, Chair for Electrochemical, Energy Conversion and Storage Systems, RWTH Aachen
• Dr. Andreas Schamel, Director Global Powertrain Research & Advanced, Ford-Werke GmbH, Aachen, Germany (Kongressleiter)
• Ralf Schmid, Senior Vice President E-Machine, Robert Bosch GmbH, Stuttgart
• Wolfgang Stephan, CTO, hofer AG, Nürtingen
• Prof. Dr.-Ing. Peter Tenberge, Director, Head of Chair of Industrial and Automotive Drivetrains, Ruhr-Universität Bochum

Ihr zusätzliches Plus als Referent und Teilnehmer

Profitieren Sie vom Austausch mit der parallel stattfindenden internationalen VDI-Kongress „Dritev – Getriebe in Fahrzeugen“ mit

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Vertiefen Sie den fachlichen Austausch mit Ihren Kollegen aus der Mechanik und Mechatronik! Schaffen Sie neue Anknüpfungspunkte für Ihre Projekte!