Der 6. VDI-Leichtbaukongress in Bremen steht dieses Mal für einen branchenübergreifenden Technologiedialog zwischen Automobilindustrie und ziviler Luftfahrt. Die Regionen Bremen und Niedersachen bieten einen exzellenten Rahmen, um Leichtbau im Kontext globaler Wettbewerbsfähigkeit zu diskutieren.
Leichtbau im Kontext globaler Wettbewerbsfähigkeit
Viel wird über Chancen und Möglichkeiten durch Materialsubstitutionoder Materialhybride als Beitrag zur CO₂-Reduktion gesprochen. Die gesetzlichen Vorgaben sind Treiber für technologische Entwicklungen, insbesondere für Materialien und ihre Güten. Der VDI-Leichtbaukongress zeichnet sich dadurch aus, dass über diese Themen diskutiert wird, jedoch andere wesentliche Aspekte ebenfalls zur Sprache gebracht werden.
Es geht darum, Prozesse und ehrliche Diskussionen über Schwierigkeiten in der Umsetzung von Leichtbaukonzepten von der Idee bis hin zur Fertigung zu thematisieren. Der VDI will mit dem Kongress noch bisher ungenutzte Potenziale beleuchten und den Leichtbau, ob im Fahrzeug oder in der zivilen Luftfahrt, ganzheitlich betrachten, was einen kritischen Diskurs über Sekundäreffekte einschließt. Die Rahmenbedingungen durch Industrie 4.0 und additive Fertigungsverfahren werden die hiesige und internationale Produktion nachhaltig verändern. Welche Auswirkungen diese haben werden, auch das ist ein wichtiges Thema beim 6. VDI-Leichtbaukongress.
Hauptthemen des Kongresses
Lessons Learned – ein kritischer Diskurs über OEM-Mischbaukonzepte
Leichtbau im Kontext Gesamtfahrzeug – Kundenfaktoren
Branchenübergreifende Leichtbaukonzepte – Wettbewerb der Technologien in der Automobil- und Luftfahrtindustrie
Recyclingstrategien und Additive Fertigung – Transfer von der Klein- zur Großserie
Industrieentwicklungen im Leichtbau-Umfeld – Neue Technologiekonzepte
Forschungsaktivitäten international – Was bedeutet das für den Technologiestandort Deutschland?
Ein hochkarätiges Expertengremium sowie weitere Institutionen wie u.a. das Sensorial Materials Scientific Centre (ISIS), IWT und die Leichtbau BW GmbH unterstützen den Kongress. Fachliche Träger sind die VDI-Gesellschaften GME und FVT. Fachlicher Leiter des Kongresses ist Dipl.-Ing. Heinrich Timm, CCeV (ehemals Audi AG).
Das vollständige Programm erscheint ca. Anfang März 2016.
Dipl.-Ing. Heinrich Timm, Vorstandsmitglied CCeV (ehem. AUDI AG) und Anne Bieler-Bultmann M.A., VDI Wissensforum GmbH
09:10
Forschungsstandort Bremen: Leichtbau als Schlüsseldisziplin für Automobil- und Luftfahrtindustrie
Zu Land, Wasser und in der Luft: Bremer Leichtbaubezüge über mehr als 100 Jahre
Materialien und Prozesse: Werkstoff- und Fertigungsleichtbau als „Bremer Spezialität“
Gemeinsam stark: Forschung zu Hybridbauweisen als Bsp. für Vernetzung der Forschungslandschaft
Wissenschaftsstandort: Exzellenzuniversität und ihre Partner Fraunhofer IFAM, IWT, FIBRE, BIAS
Dr.-Ing. Axel von Hehl, Abteilungsleiter Leichtbauwerkstoffe, Stiftung Institut für Werkstofftechnik (IWT), Bremen und Dr.-Ing. Dirk Lehmhus, Geschäftsführer, ISIS Sensorial Materials Scientific Centre, Universität Bremen
09:25
Technologiestandort Deutschland – Leichtbauforschung in USA und Asien, Folgen für die hiesige Automobilindustrie
Dr. Wolfgang Seeliger, Geschäftsführer, Leichtbau BW GmbH, Stuttgart
09:40
Sicherheitsbauteile aus Faserverbundwerkstoffen – Möglichkeiten und Herausforderungen
Anforderungen an Sicherheitsbauteile am Beispiel eines Querlenkers und eines Pkw-Rades
Entwicklungsprozess und Strukturoptimierung
Ergebnis: Pkw-Rad und Querlenker in FKV und Möglichkeiten der Funktionsintegration
Prof. Dr.-Ing. Andreas Büter, Geschäftsführer und Sprecher der Fraunhofer Allianz Leichtbau, Co-Autoren: Dominik Spancken, Dr.-Ing. Dirk Mayer, alle Fraunhofer LBF, Darmstadt
10:05
Kaffeepause und Besuch der Fachausstellung
10:35
CFK-intensiver Mischbau bei BMW – Ein Erfahrungsbericht
Erkenntnisse und Rückschlüsse aus der Entwicklung und Industrialisierung einer CFK-Großserienkarosserie
Lösungen zur Kompensation von Gewichtsmehrungen infolge E-Antriebe durch Einsatz carbonfaserverstärkter Kunststoffe (CFK)
Darstellung des CFK-Leichtbauansatzes mit einer ganzheitlichen Nachhaltigkeitsstrategie
Dr.-Ing. Lutz-Eike Elend, Leiter Faserverstärkte Kunststoffe, Mischbauweisen BMW i und Dipl.-Ing. Jochen Kopp, Leiter Technologieentwicklung, Produkt- und Prozessplanung CFK, beide BMW AG, München
11:05
Der Rohbau der Mercedes Benz C-Klasse
Produkt, Produktions- und Herstellprozess
Multi-Material Design
Anlauf Großserie auf vier Kontinenten innerhalb von acht Monaten
Dipl.-Ing. Robert Koehr, Leiter Entwicklung Aufbau Karosserie – Panamera, Dr.-Ing. h. c. F. Porsche AG, Weissach
12:05
Karosserieleichtbau am Beispiel des neuen Opel Astra Sportstourers
Karosseriekonstruktionskonzept und Strukturoptimierung
Stahlleichtbauweise
Globale Architektur und Performance
Dipl.-Ing. (FH) Peter Eckhardt, Abteilungsleiter Fahrzeugarchitektur und Dipl.-Ing. Wolfram Lieven, Global Virtual Performance Integration Manager, Adam Opel AG, Rüsselsheim
12:35
Mittagspause und moderierte Round Tables
13:50
Der konsequente Stahlleichtbau im Karosseriebau: Herausforderung bei der Absicherung von Schweißprozessen mittels Schweißsimulation
Materialdickenkombinationen: Fügeprozess und Ermittlung des Verzugspotenzials
Ganzheitliche Absicherung der Fügeprozesse in Karosseriebaufertigung
Praxisbezogene Validierung des virtuellen Absicherungsprozesses
Potenziale von Funktionswerkstoffen und Funktionsintegration für den Faserverbundleichtbau
Möglichkeiten der Funktionsintegration auf Werkstoff-, Komponentenund Systemebene
Herausforderungen bei der Realisierung funktionsintegrierter Bauweisen
Beispiele der Umsetzung aus dem Bereich der Luft- und Raumfahrt
Dr.-Ing. Peter Wierach, Abteilungsleiter Multifunktionswerkstoffe und Stellvertretender Direktor, Institut für Faserverbundleichtbau und Adaptronik, Deutsches Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR), Braunschweig
14:50
Ende der Vorträge und kurze Kaffeepause
15:15
Abfahrt zu den Besichtigungen
15:30 - ca. 18:00
Parallele Führungen
Airbus Group – Standort Bremen: Entwicklungszentrum für die Hochauftriebssysteme aller Airbus-Programme inkl. Flügelausrüstung der Langstreckenflugzeuge A330 und A350 XWB und Produktion der Landeklappen aller Airbus-Typen.
Daimler AG, Mercedes Benz Werk Bremen: Die Teilnehmer erhalten bei einer Führung durch Presswerk und Rohbau einen Überblick über das Material- und Fügekonzept der Mercedes-Benz C-Klasse.
Campusrundgang durch den Technologiepark Bremen: Fraunhofer IFAM, IWT, FIBRE, BIAS: Die Teilnehmer erhalten einen intensiven Einblick in aktuelle Forschungsarbeiten zum Thema Leichtbau in Hinblick auf Anwendungen in der Luft- und Raumfahrt sowie der Automobilindustrie am Standort Bremen.
Eine verbindliche Anmeldung im Vorfeld ist zwingend erforderlich, da die Teilnehmerzahlen begrenzt sind! Bitte beachten Sie auch die Sicherheitsvorschriften der Firmen!
Die Busse starten vor dem Hotel zu den Besichtigungen und bringen die Teilnehmer gegen 18:00 Uhr wieder zum Hotel zurück.
18:30
Abendveranstaltung mit Dinner-Speech Digitalisierung im Leichtbau im Kontext Industrie 4.0
Prof. Dr.-Ing. Thomas Bauernhansl, Fraunhofer-Institut für Produktionstechnik und Automatisierung IPA, Institut für Industrielle Fertigung und Fabrikbetrieb IFF - Universität Stuttgart
ab 19:00
Ab 19:00 lädt das VDI Wissensforum alle Teilnehmer zum Ausklang des ersten Kongresstages zu einem Barbecue-Abend auf den Terrassen des Hotels Atlantic Universum herzlich ein. Nutzen Sie die entspannte Atmosphäre, um Ihr Netzwerk zu erweitern und mit anderen Teilnehmern und Referenten in angenehmer Umgebung vertiefende Gespräche zu führen.
Mittwoch, 6. Juli
09:00
Wettbewerb der Technologien in der zivilen Luftfahrt und Technologietransfer für die Automobilindustrie
„Stellenwert Leichtbau“ in der zivilen Luftfahrt
Alu vs. CFK – Materialwettbewerb im Flugzeugbau
Grenzen und Realitätsabgleich beim Technologietransfer
Dipl.-Ing. Christian Rückert, Leiter Forschung und Entwicklung im Bereich Materialien, Prozesse und Tests, Airbus Operations GmbH, Bremen
09:30
Additive Manufacturing in der Konzeptphase
Entwicklungskette Additive Fertigung
Prozesstechnische Einflüsse auf die Bauteilqualität
Simulationsbasierte Verzugsminimierung und bauteilangepasste Optimierung der Oberflächenqualität
Prof. Dr.-Ing. Vasily Ploshikhin, Institutsleiter, Airbus Stiftungsprofessur für Integrative Simulation und Engineering von Materialien und Prozessen, Universität Bremen / BCCMS, Bremen
09:50
Einsatzmöglichkeiten von textilen Strukturen aus recycelten Carbonfasern im Fahrzeugleichtbau
Herausforderungen und technische Umsetzung des CFK-Recycling- Konzepts
Aktuelle Marktsituation zur CFK-Abfall-Entsorgung
Nachhaltiges Recycling als ganzheitliche Betrachtung des CFKWerkstoff- Kreislaufes
Anforderungen an recycelte Cabonfasern für den Einsatz in unterschiedlichen Anwendungsbereichen
Recycelte Carbonfaservliesen insbesondere im Fahrzeugleichtbau
Dipl.-Kfm. Tim Rademacker, Geschäftsführer, caboNXT GmbH, Wischhafen
10:20
3D-Druck als Taktgeber im Wandel der Fahrzeugproduktion
Anwendung von gedruckten Sandformen im Bereich CFK
Innovative Bauteilgestaltung mit Reduktion des Bauteilgewichts
Topologie-Optimierung von Bauteilen am Beispiel des Airbus A380
Matthias Steinbusch, Manager Sales, Co-Autoren: Emil Nigl, Tobias King, alle voxeljet AG, Friedberg
10:40
Kaffeepause und Besuch der Fachausstellung
11:25
Multidisziplinäre Optimierung: Spagat zwischen Leichtbau und erlebbarem Kundennutzen
Kundenanforderungen: passive Sicherheit, Langlebigkeit, Akustik
Holistische Betrachtung mittels „Multidisziplinäre Optimierung“ (MDO) des Gesamtsystems
MDO als Bestandteil der Serienentwicklung
Bsp. zur Realisierung von Gewichtseinsparung vs. steigendes NVH vs. akustische Anforderungen
Dr.-Ing. Lars Fredriksson, Director Business Development Europe, Altair Engineering AB, Stockholm, Schweden
11:55
Materialgerechte Karosserie-Konzeptionierung – Jeder Werkstoff braucht ein eigenes spezifisches Konzept
Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugsegments (u.a. Kosten, Gewicht, CO2, LCA)
Entwicklung von Strukturkonzepten mittels breiter Methodenkompetenz entlang gesamter Prozesskette
Einblicke in die Arbeit des interdisziplinären fka-Netzwerks für innovative Fahrzeugkonzepte
Dipl.-Ing. Kristian Seidel, Bereichsleiter Karosserie, Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH (fka) Aachen, Co-Autoren: Univ.-Prof. Lutz Eckstein, Dr.-Ing. Peter Urban, beide Institut für Kraftfahrzeuge (ika), RWTH Aachen University, Aachen
12:25
Mittagspause und moderierte Round Tables
13:55
Wissenschaftsschwerpunkt MAPEX - Materialwissenschaften und ihre Technologien
Exzellente Wissenschaft in Bremen
Kooperation zwischen Universität und außeruniversitären Forschungseinrichtungen
Leichtbau als Zukunftstechnologie im EcoMaT
Dr.-Ing. Volker Saß, Leiter Referat "Wissenschaftsplanung und Forschungsförderung" bei der Senatorin für Wissenschaft, Gesundheit und Verbraucherschutz (Ministerium), Bremen
14:15
Entwicklung neuer Leichtbautechnologien im LeichtbauCampus Open Hybrid LabFactory für Metall-FKVVerbundstrukturen im Automobilbau
Großserienfähiger, wirtschaftlicher und multifunktionaler Hybridleichtbau
Öffentlich-private Partnerschaft
FKV-Metall-Verbindung am Beispiel eines Gussknotens
Multifunktionaler Batterietrog
Dr.-Ing. Torben Seemann, Geschäftsführer, Fraunhofer IFAM / Fraunhofer-Projektzentrum Wolfsburg und Dipl.-Ing. Andreas Gross, Geschäftsleitung, Co-Autor: Dr.-Ing. Felix Eichleiter, beide Open Hybrid LabFactory e.V., Wolfsburg
14:35
Chancen und Herausforderungen mit Alu-Strukturguss- Komponenten – Garanten einer erfolgreichen globalen Markteroberung
Strategischer Einstieg von Nemak in das neue Geschäftsfeld Strukturguss
Erfolgsfaktoren als zuverlässiger globaler Partner der Automobilhersteller
Vorteile von Aluminium-Guss und seines Eigenschaftsprofils für die Leichtbau-Fahrzeugstruktur
Dr.-Ing. Andreas Hennings, Global R&D Manager Structural Components, Co-Autor: Dr. techn. Christoph Viechtbauer, beide Nemak Europe GmbH, Frankfurt a.M.
14:55
Panel: Inside out – Outside View for Insight – Wettbewerb der Kontinente: Durchbruch oder Stagnation?
• Status Leichtbauaktivitäten • Gefahren des inside views für Forschungs- und Entwicklungsprojekte • Blick auf Förderaktivitäten im Ausland, was bedeutet das für den Technologiestandort Deutschland? • Was tun, um die Umsetzung zu beschleunigen? • Welche Investoren werden gebraucht, welches sind die richtigen Produkte?
These: Innovationen sind nur möglich, wenn der Blick nach außen z.B. USA, Asien etc. gerichtet wird!
Moderation Dipl.-Ing. Heinrich Timm, CCeV, Ingolstadt Dr. Wolfgang Seeliger, Leichtbau BW GmbH, Stuttgart
15:55
Zusammenfassung und Schlusswort durch den Kongressleiter
ca. 16 Uhr
Ende des Kongresses
VDI-Leichtbaukongress in Bremen – Brücke zwischen Automobil- und Flugzeugtechnik
Norddeutschland – Bremen und Umgebung / Niedersachsen / Hamburg – ist führende Region der zivilen Luftfahrt in Deutschland. Technologieentwicklung in Industrie und Wissenschaft kommt hier zusammen. Auch große Fahrzeughersteller haben ihre Produktionsstandorte im Norden. Von diesem Wissensaustausch und -transfer profitiert der Leichtbaukongress, der bislang ausschließlich die Automobilindustrie im Fokus hatte.
Das VDI Wissensforum plant daher Führungen bei Airbus, Mercedes Benz und einen Campusrundgang durch das Bremer Institut für angewandte Strahltechnik, IFAM, das Institut für Werkstofftechnik (IWT) und das Faserinstitut. Am 07. Juli findet die Fachkonferenz „Fügen im Automobilbau“ statt, die vertiefend die Herausforderungen im Materialmix in der Automobilproduktion diskutiert.
Wer teilnehmen sollte
Der Kongress richtet sich an Entscheider, Fach- und Führungskräfte aus den Bereichen:
F&E
Materials Engineering
Werkstofftechnik
Verbindungstechnik
Karosseriebau
Fahrwerk
Antrieb
Planung
Konstruktion
Programmausschuss
Prof. Dr.-Ing. Klaus Drechsler Lehrstuhl für Carbon Composites / Garching
Prof. Dr.-Ing. Klaus Dröder Institut für Werkzeugmaschinen / Braunschweig
Dr. Karl-Heinz Füller Daimler AG / Ulm
Dipl.-Ing. (FH) Jürgen Heckelmann Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG / Weissach
Dr.-Ing. Dirk Lehmhus Universität Bremen / Bremen
Dr.-Ing. Robert Lindermaier BMW AG / München
Dipl.-Ing. Dr. Bernd Mlekusch Audi AG / Ingolstadt
Dipl.-Ing. Heinrich Timm Ingolstadt
Dr.-Ing. Axel von Hehl Stiftung Institut für Werkstofftechnik / Bremen
