Antriebsstranglösungen für Nutzfahrzeuge

Registrierung

Begrüßung und Eröff nung (Saal New York)

Dipl.-Ing. Matthias Zink, CEO Automotive, Schaeffl er AG, Bühl

Plenarvorträge (Saal New York)

Gesetzliche Herausforderungen an konventionelle und teilelektrifi zierte Antriebsstränge ab 2023

• Gesetzliche Bestimmungen weltweit
• Ableitungen aus der Sicht eines OEM
• Skizzieren von sinnvollen Antriebsstrangbaukästen und -modulen

Dr.-Ing. Franz Bäumel, Leiter Entwicklung R-Ottomotoren und Getriebe, Audi AG, Ingolstadt

Elektrifi zierte Antriebe – so vielseitig wie unsere Mobilität

• Mobilität von morgen: Wie sieht die Mobilität in den Städten von morgen aus?
• Antriebsstränge ganzheitlich auslegen – der Antrieb prägt das Fahrzeugkonzept und umgekehrt
• Elektrifi zierter Motorsport zeigt, wie emotional Elektroantriebe sein können

Prof. Dr.-Ing. Peter Gutzmer, Stv. Vorstandsvorsitzender und Vorstand Technologie, Schaeffl er AG, Herzogenaurach

Kaffeepause – Networking und Besuch von Fachausstellung, DritevLab oder Autosalon

Der elektrifi zierte Antriebsstrang und seine Bedeutung für Toyota

• Hintergrund der Entwicklung der Hybridtechnologie
• Erfahrungen in der Serie mit mehr als 10 Millionen Hybridfahrzeugen
• Expansion der Elektrifi zierung
• Toyota im Wandel

Dipl.-Ing. Gerald Killmann, Vice President, Toyota Motor Europe, Zaventem, Belgien

Powertrain Transformation – CO2 Reduzierung kann Spaß machen

• Übergang von skalierbarer Verbrennerleistung zu skalierbarer E-Maschine
• Neue Erwartungen der Endkunden an Fahrspaß
• Skalierung leistungsfähiger Antriebe aus einem modularen Baukasten

Dr. Anton Mayer, Senior VP Engineering MAGNA Powertrain, VP Corporate Engineering und F&E MAGNA International, MAGNA Powertrain GmbH, Lannach, Österreich

Sicherheitsnachweis für Autonomes Fahren

• Erste Einsatzbereiche
• Herausforderungen für einen Sicherheitsnachweis
• Ansätze zur Absicherungsmethodik
• Einführungsszenarien

Prof. Dr. rer. nat. Hermann Winner, Leiter Fachgebiet Fahrzeugtechnik, Technische Universität Darmstadt

The future of transportation – wie MAN die Zukunft gestaltet!

• Aktuelle Herausforderungen im Nutzfahrzeugmarkt
• Unser Weg in die Zukunft – Roadmap E-Mobility/Roadmap Automation

Dr.-Ing. Frederik Zohm, Vorstand für Forschung & Entwicklung, MAN Truck & Bus AG, München

Mittagspause – Networking und Besuch von Fachausstellung, DritevLab oder Autosalon

6. Internationale Fachtagung „Antriebsstranglösungen für Nutzfahrzeuge“ (Saal Wien)

Begrüßung durch den Tagungsleiter

Thomas Landsherr, Vice President Engineering Powertrain Driveline, MAN Truck & Bus AG, München

Markets and Fuels

Moderation: Thomas Landsherr, MAN Truck & Bus AG, München

Verbrennungsmotor und synthetische Kraftstoff e – langfristig Teil einer Verkehrswende

• Verkehrswende und Energiewende
• Synthetische Kraftstoffe
• Energiewirtschaft als Teil der Volkswirtschaft
• Erreichung der Klimaziele

Dr. rer. pol. David Bothe, Associate Director, Frontier Economics Ltd., Köln

Well-to-Wheels Analysis of diff erent Fuels and Powertrains: Example Long Haul Truck

• Climate change
• Product Carbon Footprint (PCF)
• Well-to-Wheel (WTW) greenhouse gas emissions

Dipl.-Ing. (FH), Dipl.-Wirt.-Ing. (FH), MBA Henryk Gräser, Expert Environment Product, Research – Foresight, MAN Truck & Bus AG, München

Drivetrain Trends in Asian Truck Market and Solutions to achieve CO2 Emissions Targets for Heavy Duty Trucks

• Asian market demands
• Hinos solutions for Asian market applications
• Hybrid powertrain with inhouse 12 speed transmission for heavy duty trucks
• Optimization of fuel consumption in the control of hybrid and transmission system to achieve a target for long haul trucks in Japan

Shinya Sudo, Manager of Development Manager, Drive Train Engineering Division, Co-Authors: Tsuyoshi Maeda and Ryoya Kobayashi, all Hino Motors Ltd., Tokyo, Japan

Zero-Emission Driveline

Moderation: Pascal Hervet, Valeo Transmissions, Amiens, Frankreich

Neue Antriebskonzepte für schwere Nutzfahrzeuge

• Daimler Trucks focusses on development of zero emission vehicles to fulfi ll upcoming CO2 regulations
• Mercedes-Benz eActros: a custom-tailored battery electric truck
• Possible options for future alternative truck fuels and drivetrains for heavy duty long haul transportation to meet expected CO2 targets
• Fuel cell as zero emission solution for heavy duty long haul

Dipl.-Ing. Roland Dold, Leiter Vorentwicklung Zero Emission Technology, Co-Autoren: Dr. Steff en Maus und Andreas Höfert, B.E., alle Daimler AG, Stuttgart

Kaffeepause – Networking und Besuch von Fachausstellung, DritevLab oder Autosalon

Design Study on a Near Wheel Mounted E-Machine for a Light Medium Duty BEV Application

• Integrating e-machine and transmission in wheel hub
• Individual drive of each wheel
• Wheel hub motor in steerable wheel with individual suspension

Senior Engineer Jörgen Forsberg, Development Engineer, Electrifi cation NTBE, Scania CV AB, Södertalje, Schweden

Cost-Effective Electric Driveline for Light Duty Trucks

• Delivery trucks need to turn into electric to reach CO2 Emissions Targets
• Trucks OEMs are keen to carry-over passenger-car components to benefit from scale economy
• New system optimization process: best overall trade-off between efficiency on cycle, performance, layout complexity, packaging and cost
• Perfect transmission design to fit a passenger car e-motor and inverter in a truck while achieving performance targets

MR/PhD Eng. Thomas Basbous, Marketing Director for Commercial Vehicles, Co-author: Jerome Mortal, both Valeo Powertrain Systems, Cergy, Frankreich

Elektrifizierung des Antriebsstrangs bei Nutzfahrzeugen – Herausforderungen und Lösungen

• Globale Megatrends und ihr Einfluss auf Fahrzeugkonzepte und Antriebslösungen
• Lösungen von ZF für hybride und vollelektrische Antriebsstränge von Nutzfahrzeugen
• Plattformstrategie von ZF
• Achsbasierte- und Zentralantriebslösungen, ihre Vorteile und Herausforderungen

Dr.-Ing. Dipl.-Wirtsch.-Ing. Jochen Witzig, Entwicklung Achs- und Getriebesysteme Bus, TUD Entwicklungsbereich Achs- und Getriebesysteme für Busse, Co-Autoren: Dipl.-Ing. Gerhard Obermaier und Matthias Wegner, alle ZF Friedrichshafen AG, Friedrichshafen

Ende des ersten Veranstaltungstages

Abendveranstaltung

Dritev Summer Night – The place you have to be
Freuen Sie sich auf einen besonderen Abend auf Europas größtem Eventschiff, der MS Rheinenergie. Treffpunkt: Anlegestelle „Alter Bundestag“

Emission Optimized Driveline

Moderation: Dr. Klaus Lippitsch, MAGNA Powertrain GmbH, Lannach, Österreich

Anwendungsspezifischer Hybridantriebsstrang für Nutzfahrzeuge

• Auswahl des Getriebes
• Auslegung des Getriebes
• Modellbildung und Simulation
• Treibstoffverbrauch

Dipl.-Ing., Dr.-techn. Christoph Schörghuber, Leitender Ingenieur System Simulation NFZ, Systeme Nutzfahrzeuge, Co-Autoren: Dipl.-Ing. Ingomar Müller und Ing. Herbert Wiener, alle AVL Commercial Driveline & Tractor Engineering GmbH, Steyr, Österreich

Natural Gas – the Future has started

• Natural gas on heavy trucks – a new business started
• Current level of performance of the Stralis NP
• Potential next steps in the development of natural gas driven heavy trucks

Dipl.-Ing. (FH) Benjamin Grzegorzewski, Chief Engineer, Heavy Truck Product Engineering, IVECO Magirus AG, Ulm

Diverse Requirements, one Product Family: The HEV Kit for LCV from MAGNA

• LCV need to have access to limited emission zones
• Flexible solutions from MAGNA
• Pure EV drive units with 90kW up to 280KW plus active rear axle drive with torque vectoring  
• Hybrid transmission 6AHT425 with AT functionality in EV mode, hybrid mode and ICE mode

Dipl.-Ing. Roland Nasdal, Director Core and Advanced Engineering, Product Development, Getrag Ford Transmissions GmbH, Köln, CoAutor: Dr. Karl Masser, MAGNA Engineering Centre, St. Anton, Österreich

Kaffeepause – Networking und Besuch von Fachausstellung, DritevLab oder Autosalon

Conventional Transmissions

Moderation: Dr. Magnus MackAldener, Scania CV AB, Södertälje, Schweden

Benefits of the New Allison 9-Speed Fully Automatic Medium Duty Commercial Transmission

• Significant fuel economy improvement through increased ratio coverage, smaller steps and optimal use of torque converter
• Emissions reduction enabling OEM’s to meet more stringent regulations
• Torque converter is optimal launch device providing superior control and maneuverability
• New optional features bring value to OEM’s and customers

Scott Kluemper, M. Sc., Director of On-Highway Commercial Powertrain Engineering, Product Engineering, Co-author: Conrad Rockey, both Allision Transmission Inc., Indianapolis, IN, USA

Mechatronic transmission control module for agile AMT Transmission actuation in commercial vehicles

• Clutch and gear actuation integrated in one transmission control unit, whilst abtaining serviceability through extensive modularity
• Technical principles for securing agile clutch control through a pneumatic self adjusting clutch actuator
• Kongsberg AS success factors for obtaining efficient co-development of integrated systems

Dipl.-Ing. (TU) Steffen Johnsen, Engineering Group Manager AMT Clutch Actuation, Powertrain and Chassis, Kongsberg Automotive, Kongsberg, Norway and Dipl.-Ing. (FH) Robert Wexenberger, Senior Key Account Manager, Powertrain and Chassis, Kongsberg Automotive GmbH, Hallbergmoos

Advanced Simulation Methods

Moderation: Klaus Steinel, ZF Friedrichshafen AG, Friedrichshafen

Simulation of Commercial Vehicle Driveline Load Cycles with the help of Statistically Secured Methods

• Challenge to estimate evaluation strength and lifetime for new applications
• Statistical analysis of new target regions for product development
• Virtual measurement campaigns instead of classical ones due to time and cost savings
• Statistical validation of results with Monte-Carlo-Simulations

Morten Scherpelz, M. Sc., Simulation Engineer, Virtual Vehicle Engineering & Function Validation – Efficiency, Co-Autoren: Dipl.-Ing. Jürgen Bernhardt, beide ZF Friedrichshafen AG, Dipl.-Ing. Thorsten Weyh und Dipl.-Math. Michael Lübke, beide Fraunhofer ITWM, Kaiserslautern

Mittagspause – Networking und Besuch von Fachausstellung, DritevLab oder Autosalon

Simulation-Based Gearbox Application on Heavy Commercial Vehicle

• Usage of virtual vehicle in simulation environment, tools and technics used at MAN Truck & Bus AG
• Correlation between virtual and real life vehicle using variation of hardware and calibration
• Capabilities for calibration of gearbox using simulation, limitation and further development

Jerome Douay, Engineering Powertrain Driveline, MAN Truck & Bus AG, München

Challenges in Vehicle Thermal System Development of Electrified LCVs

• Integral development process for energy and cost optimized system design
• Multi domain simulation as a key for building block specification and functional development
• Full vehicle thermal management architecture and control logic
• Challenges in thermal validation due to an increased number of operating conditions

DI (FH) Thomas Lugmayr, Senior Manager Vehicle Systems, Co-Autoren: Julian Bodory, M. Sc. und DI Lukas Grünberger, alle Engineering Center Steyr GmbH & Co. KG, Valentin, Österreich

Schlusswort des Tagungsleiters

Kongresszusammenfassung im Plenum (Saal New York)

Verleihung des Best Presentation Awards für Nachwuchsingenieure (Saal New York)

Ende des Kongresses