Reifen – Fahrwerk – Fahrbahn

Prof. Dr.-Ing. Burkhard Wies, VP Tire Line Development Worldwide, Continental AG, Hannover

• Klimawandel als Motivation für die Elektro-Offensive
• Charakteristika einer reinen E-Plattform
• Die Batterie als zentrales Element des MEB
• Skalierbarkeit und große Volumina als Erfolgsfaktoren

Dr.-Ing. Matthias Schmitz, Leiter Gesamtfahrzeug Baureihe e-Mobility, Volkswagen AG, Wolfsburg

• Service conditions of BEVs that will impact tire performances
• Tire wear: A tire characteristic-based prediction method
• Rolling resistance: The impact of different levels of rolling  resistance on the electric driving range
• Noise: How to cope with the increasing customer expectation
• Example of use: How Continental is applying the findings during the tire development for BEVs

Daniel Bäuning, Group Leader Tire Development OE, Co-Autoren: Jörg Buschmeier, Dr. Christian Strübel, alle Continental Reifen Deutschland GmbH, Hannover

• Weiterverarbeitung von hochgenauen Straßenvermessungsdaten
• Entwicklung eines Straßenbeschreibungsformats „Curved Regular Object“
• Objektive Eigenschaftsbewertung
• „Lane Keeping Assitent System“ als Beispiel

Sebastian Keidler, Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Co-Autoren: Daniel Schnieder, Johann Haselberger, alle Hochschule Kempten

• Fahrzeugseitige & infrastrukturbedingte Einflussfaktoren auf die Genauigkeit von dynamischen Gewichtserfassungen
• Darstellung Zusammenhang Ebenheit-Fahrzeugaufbau- Geschwindigkeit auf die dyn. Achslasten
• Validierung ebenheitsbasierter Fahrzeugschwingungen mittels Hochgeschwindigkeitskamera

Milad Moharekpour M. Sc., Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Michaela Heetkamp M. S., Wissenschaftliche Mitarbeiterin, beide Institut  für Straßenwesen, Institut für Kraftfahrzeuge, RWTH Aachen,  Co-Autoren: Dr.-lng. Andreas Ueckermann, ISAC, RWTH Aachen, Dipl.-Ing. Daniel Wegener, FKA, Aachen, Dr.-lng. Dirk Kemper, ISAC, RWTH Aachen, Univ.-Prof. Dr.-lng. Lutz Eckstein, IKA, RWTH Aachen, Prof. Dr.-lng. habil. Markus Oeser, ISAC, RWTH Aachen

• Verbundlenkerachse
• Konzeptentwicklung
• Optimierung
• Analytische Methoden

Prof. Dr.-Ing. Xiangfan Fang, Universitätsprofessor, Co-Autoren: Jens Olschewski M. Sc., Dr.-Ing. Kanlun Tan, alle Lehrstuhl für Fahrzeug- leichtbau, Universität Siegen

• Auswertung von Polizei- und GIDAS-Daten
• Analyse des Unfallgeschehens im Hinblick auf Nässeunfälle und Aquaplaning
• Ermittlung der Häufigkeit von Aquaplaning im Unfallgeschehen
• Abschätzung des Einflusses von Aquaplaning

Dipl.-Ing. Thomas Unger, Leiter Datenanalyse und Simulation, VUFO, Verkehrsunfallforschung an der TU Dresden, Co-Autoren: Frederic Biesse, Manufacture Française des Pneumatiques Michelin, Clermont-Ferrand, Frankreich, Dipl.-Ing. Florian Spitzhüttl, VUFO GmbH, Dresden

• Derzeit unklar, ob Winterreifen auf Lkw-Lenkachsen vorgeschrieben werden sollen
• Messungen der Reibbeiwerte von Winter- und Sommerreifen für Lenkachsen von Lkw im direkten Vergleich
• Messungen auf Schnee, nasser und trockener Fahrbahn
• Detaillierte Darstellung von Methodik und erste Ergebnisse

Dr.-Ing. Patrick Seiniger, Referent, stellvertretender Referatsleiter, Fahrzeugtechnik, Co-Autoren: Dr. Jost Gail, Oliver Klöckner, alle Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), Bergisch Gladbach

• Motivation: current debate on microplastics and tires contribution, regulatory approaches
• Summary of most common tire wear mechanisms
• Identification of most important influencing factors on tire wear particles volume
• Attempt to quantify those influencing factors based on test results
• Challenges to develop a standard test method for tire wear  (abrasion and/or mileage)

Dr. Benjamin Oelze, Group Leader Evaluation Method Development Wear, Co-Autoren: Ulf Steinhagen; Prof. Burkhard Wies, alle Continental Reifen Deutschland GmbH, Hannover

Die öffentliche Diskussion rund um das Thema Mikroplastik ist im vollen Gange. Um beim Thema Reifen- und Bremsabrieb eine sichere Argumentation führen zu können, beleuchtet unsere Podiumsdiskussion das Thema von unterschiedlichen Seiten. Hören Sie unsere Experten und lernen Sie, wie Sie richtig mit dem Thema umgehen.  Die Moderation hat wie gewohnt Nina Ruge.

Zum Ausklang des ersten Veranstaltungstages lädt Sie die  Continental AG zu einem Get-together ein. Nutzen Sie die entspannte Atmosphäre, um Ihr Netzwerk zu erweitern und mit anderen  Teilnehmern und Referenten vertiefende Gespräche zu führen.

• Ganzheitlicher Performanceansatz für den Straßenoberbau
• Neuartige Texturen für Fahrbahnoberflächen
• Kommunikation Fahrzeug – Fahrbahn 

Dr. Marko Wieland, Referatsleiter GS2 – Betonbauweisen, Bundesanstalt für Straßenwesen, Bergisch Gladbach

• Real road tyre testing
• Tyre Model Parameterization
• Road Texture
• Tyre Friction Behavior

Christian Carrillo Vasquez, Road Tyre Testing Specialist, fka mbH, Aachen

• Fahrbahnzustandserkennung als grundlegender Baustein für ein Umfeldmodell und Grundvoraussetzung für das Automatisierte Fahren
• Klassifikation des Fahrbahnzustands: trockene, nasse, winterliche Straßen
• Informationsfusion von Wetter- und kamerabasierten Fahrbahnzustandsinformationen

Waldemar Jarisa M. Sc., Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Fahrzeugdynamik und aktive Systeme, Technische Universität Braunschweig; Felix Schneider M. Sc., Research Associate, Friedrich Schiller Universität Jena, Co-Autoren: Bernd Hartmann, Continental AG, Prof. Joachim Denzler, Friedrich Schiller Universität Jena

• Ermittlung von Manöverkennwerten aus Messdaten der Subjektivbewertung
• Identifikation nichtlinearer Achsseitenkraftcharakteristiken
• Diskussion des Einflusses von Parametern
• Anwendung der Methodik auf Eis, Nässe und trockener Fahrbahn

Dipl.-Ing. Christian Cramer, Fahrdynamikingenieur Testmethoden- entwicklung, Forschung & Entwicklung/Objektiver Fahrversuch, Prof. Dr.-Ing. Burkhard Wies, beide Continental Reifen Deutschland GmbH, Hannover

• Virtual tools for tire pre-development
• Overview and application of CDTire model suite
• Application of tire models in driving simulator environment
• The challanges for virtual tire development

Rutger Uil M. Sc., Vehicle Dynamics and Simulation Engineer, Tire  Vehicle Mechanics, Goodyear SA, Colmar-Berg, Luxemburg, Co-Autoren:
Dr. Frank Petry, Goodyear SA, Colmar-Berg, Francesco Calabrese M. Sc., Dr. Manfred Bäcker, Dipl.-Ing. Dipl.-Math. Axel Gallrein, alle ITWM Fraunhofer Gesellschaft, Kaiserslautern

Kanwar Singh, Goodyear Innovation Center Luxembourg

• Multiaxial characterization of bushing
• Multiaxial HiL measurements for functional validation
• Vehicle dynamic model to compute bushing loading
• Hysteresis

Korbinian Thaler, M. Sc. Master Student Applied Research in Engineering Sciences, Labor für Kraftfahrzeugtechnik, Co-Autoren: Prof. Dr. Peter Pfeffer; David Benz, alle Hochschule für angewandte Wissenschaften, München

• Konzept Längsdynamikprüfstand (LDP)
• Reifen-Fahrbahn-Interaktion auf unterschiedlichen Fahrbahnen
• Untersuchungen auf Polycarbonat-Scheiben
• Visualisierung Reifenkontaktfläche

Prof. Dr.-Ing. Dirk Engel, Prof. für mechatronische Systeme in der Fahrwerktechnik, Fakultät Technik und Informatik, Department Fahrzeugtechnik & Flugzeugbau, Hochschule für angewandte Wissenschaften, Hamburg, Co-Autoren: Dr.-Ing. Tobias Hellweg, Univ.-Prof. Dr.-Ing. Martin Meywerk, beide Institut für Fahrzeugtechnik und Antriebssystemtechnik, Helmut-Schmidt-Universität, Hamburg

• Messelektronik in Motorradreifen
• Reifen als Sensoren
• Effizienzsteigerung im Reifenentwicklungsprozess
• Messwerterfassung im Bereich des Fahrbahnkontakts
• Ermittlung der Reifencharakteristika

Dipl.-Ing. Rico Zimmermann, Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Prof. Dr.-Ing. Günther Prokop, beide Professur für Kraftfahrzeugtechnik, Dipl.-Ing. Andy Batzdorf, Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Prof. Dr.-Ing. Bernard Bäker, beide Professur für Fahrzeugmechatronik, alle Fakultät Verkehrswissenschaften „Friedrich List“, Institut für Automobiltechnik Dresden (IAD), Technische Universität Dresden

Der beste Vortrag eines Nachwuchswissenschaftlers (max. 33 Jahre) wird mit dem Best Paper Award der Tagung „Reifen – Fahrwerk – Fahrbahn“ prämiert. Der Preis wird mit einem Betrag von 500,- EUR dotiert und kann nur am Ende der Tagung persönlich entgegengenommen werden.