Reifen – Fahrwerk – Fahrbahn

07:30 Registrierung und Ausgabe der Tagungsunterlagen

08:30 Begrüßung und Eröffnung

Prof. Dr.-Ing. Burkhard Wies, VP Tire Line Development Worldwide, Continental AG, Hannover

Plenarvorträge

Moderation:

Prof. Dr.-Ing. Burkhard Wies

08:45 Digitale Neuordnung im Fahrwerk

• Aktuelle Trends, schnelle Innovation und ökonomische Grundprinzipien verändern unser Tagesgeschäft
• Denkweise, Schwerpunkte und Arbeitsweise müssen sich rasch und fundamental ändern
• Digitalisierung verändert unsere Industrie nachhaltig
• Urbanisierung als Prüfstein für Anpassungsfähigkeit
• Chancen durch Kooperations- und Entwicklungsmodelle

Dipl.-Ing. Thomas Müller MBA, Leiter Entwicklung Fahrwerk, Peter Kusch, Audi AG, Ingolstadt

09:15 Innovationen in der Reifentechnologie: Die Zukunft beginnt schon heute

• Klassischer Zielkonflikt: Optimierter Rollwiderstand, Nassbremsen, Handling
• Elektrisches Fahren und Reifentechnologie
• Reifensensorik
• Vernetzung von Reifeninformationen

Dipl.-Ing. Jan Racké, Manager Global Technology Planning and Innovation, Goodyear Innovation Center Luxembourg, Colmar Berg, Luxemburg

09:45 Kaffeepause

Fahrerassistenzsysteme und Sicherheit

Moderation:

Dr.-Ing. Frank Diermeyer, TU München

10:30 Assistenzsystem für Aquaplaning-Situationen

• Warnung vor Aquaplaning durch Verwendung von neuartigen Reifensensoren
• Kontrollierbarkeit der Aquaplaning-Situation für den Fahrer
• Aquaplaning-Assistenz durch Bremseneingriff an der Hinterachse
• Simulation von Aquaplaning mit einem empirisch angepassten Reifenmodell

Dr.-Ing. Thomas Raste, Head of Competence Center Global Chassis & Motion Control,
Dipl.-Ing. Bernd Hartmann, Continental AG, Frankfurt am Main

11:00 Identification and evaluation of tire-related parameters with an influence on road safety using the Statistical Over Representation Approach (SORA)

• Tire-related parameters influencing road safety
• The existence of statistical biases and correlations regarding tire performance in accident data
• Further significant parameters in respect to long lasting performance
• Statistical Over Representation Approach (SORA) to estimate the influence of vehicle safety relevant factors
• Conclusions for the design of appropriate tire performance tests and to give more precise information to stakeholders

Dipl.-Ing. Florian Spitzhüttl, Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Verkehrsunfallforschung an der TU Dresden GmbH, Dresden, Dipl.-Ing. Frédéric Biesse, Dipl.-Ing. Fabrice Goizet, M.F.P. Michelin, Clermont Ferrand, Frankreich 

11:30 Optimierung der Fahrdynamik durch zukunftsweisende Vernetzung und Integration von mechatronischen Fahrwerksystemen

• Hochperformante wie auch alltagstaugliche Sportwagen (Spreizung Fahrdynamik und Komfort)
• Einsatz mechatronischer Komponenten
• Vernetzung und Integration von Fahrwerksystemen
• Entwicklungsprozesse für eine zentrale Rechenplattform im Fahrwerk

Dipl.-Ing. Marc Petit, Projektleiter Elektronische Fahrwerkplattform, Entwicklung Fahrwerk Mechatronik, Dipl.-Ing. Markus Gantikow, B.Eng. Inf. Nils Kallert, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Weissach

12:00 Mittagspause

Tire Modelling

Moderation:

Dr.-Ing. Thomas Kersten, Volkswagen AG

13:30 Reifensimulationsmodelle der Zukunft

• "State of the Art" Reifenmodelle und aktuelle Anforderungsprofile
• Ein Reifenmodell für alle Anwendungsfälle?
• Skalierbarkeit, Rechenzeit und Genauigkeit sowie Vorhersagevermögen von Reifenmodellen in der Produktentwicklung
• Anforderungsprofile an Reifenmodelle der Zukunft

Dr. Michael Selig, Vehicle Dynamics Engineer, Dr. Mathias Meyer, Dr. Stephan Westermann, Dr. Frank Petry, Goodyear S.A., Colmar-Berg, Luxemburg

14:00 Efficient prediction of tire performance on smooth ice – a physical approach

• Verständnisaufbau von Reifeneigenschaften auf kritischen Oberflächen, um automatisiertes Fahren zu ermöglichen
• Modellierung der Gummi-Eis-Reibung unter Berücksichtigung von Energiedissipation ins Eis und dessen Aufschmelzen, Deformation der Profilblöcke und infolgedessen Kontaktflächenverlust und Wischkanteneffekte
• Balance zwischen physikalischer Genauigkeit und schnellen Lösungen
• Beispielhafte Berechnungen und Vergleich mit Testergebnissen
• Berechnung eines aktuellen Winterreifenprofils

Dr. rer. nat. Hansjörg Zeller, Projektleiter Technologieentwicklung für Winterreifen, R&D PLT Replacement worldwide, Dipl.-Ing. Klaus Wiese, Prof. Dr.-Ing. Burkhard Wies, Continental Reifen Deutschland GmbH, Hannover

14:30 A study of parameter identification for a thermal-mechanical tire model based on Flat Track Measurements

• Analysis of the Tire Temperature-dependent characteristics
• Procedure for parameter identification of MTS Flat-Track
• Advanced physical tire models for vehicle dynamics simulations
• Effect of the tires temperature on vehicle dynamic

Ing. Francesco Calabrese, Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Mathematische Methoden in Dynamik und Festigkeit, Fraunhofer-Institut für Technound Wirtschaftsmathematik ITWM, Kaiserslautern, Christian Ludwig, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, Dr. rer. nat. Manfred Bäcker, Fraunhofer ITWM, Kaiserslautern

15:00 Kaffeepause

CO2-Effizienz

Moderation:

Dipl.-Ing. Stefan Küster, Pirelli Deutschland GmbH

15:45 Auswirkungen der Reifendimension auf den Energieaufwand im Umfeld verschiedener Fahrzyklen und Fahrzeugkonzepte

• Mobilität im Wandel: Neue Fahrzeugkonzepte und Anwendungsgebiete
• Effizienzrelevante Reifenparameter: Aerodynamik, Massenträgheit und Rollwiderstand
• Energieanteile nach Zyklen: Simulation spezifischer Energieaufwände
• Reifendimension: Einfluss auf effizienzrelevante Reifenparameter
• Effiziente Reifendimension: Betrachtung beispielhafter Szenarien

Adrian Strigel M.Sc. Maschinenbau, Doktorand, Ulrico Peckelsen M.Sc., BMW AG, München, Prof. Dr. rer. nat. Frank Gauterin, Karlsruher Institut für Technologie (Universität), Karlsruhe

16:15 Analyse und Beeinflussung der Wärmeströme an Lkw-Reifen zur Reduzierung des Rollwiderstandes

• Analyse des Temperatureinflusses auf den Reifenrollwiderstand
• Optimierung der Wärmeströme im Rad
• Reduzierung des Rollwiderstandes und des Fahrzeugverbrauchs im Betrieb
• Einschätzung des Einflusses der geänderten Temperaturverhältnisse auf das Handlingverhalten

Dipl.-Ing. Oliver Sipply, Forschungsingenieur, Michael Linden M.Sc., Univ. Prof. Dr.-Ing. Lutz Eckstein, Institut für Kraftfahrzeuge RWTH Aachen University, Aachen

16:45 Aerodynamische Effizienz von Fahrwerkskomponenten bei zukünftigen Fahrzeugen

• Bedeutung der Aerodynamik für CO2-Emissionen
• Fahrwerk und Unterboden
• Fahrniveau
• Räder
• Bremsen

Prof. Dr.-Ing. Thomas Schütz, Leiter Aerodynamik BMWi und Konzepte, BMW AG, München

Podiumsdiskussion

17:15 Individualverkehr 2030: Besitzlos, vollautomatisiert, Autofrei?

In unserer Gesprächsrunde geht Nina Ruge der Frage nach, welche Veränderungen der Individualverkehr bis 2030 erfährt. Spezielles Interesse liegt hier bei den Auswirkungen für die Reifen- und Fahrwerksentwicklung.
Ob der Fahrspaß auf der Strecke bleibt und ob Sie in Zukunft einen PKW noch Ihr Eigen nennen werden, erfahren Sie von folgenden
Diskussionsteilnehmern:

• Bernd Wieland, Chefredakteur, Autobild
• Thomas Müller, Leiter Entwicklung Fahrwerk, Audi AG
• Romain Hansen, Director Technology Projects, Goodyear
• Prof. Bernhard Schick, Vehicle Dynamics – DAS/HAD, University of Applied Science Kempten

ab 18:15 Exklusive Abendveranstaltung

Zum Ausklang des ersten Veranstaltungstages lädt Sie die Continental AG zu einem Get-together ein. Nutzen Sie die entspannte Atmosphäre, um Ihr Netzwerk zu erweitern und mit anderen Teilnehmern und Referenten vertiefende Gespräche zu führen.

Vertikal-Dynamik

Moderation:

Dr.-Ing. Christian Hartweg, Adam Opel AG

08:40 Straßenklassifizierung und Einzelhindernisdetektion für cloudbasierte vertikale Fahrwerksfunktionen

• Vorstellung präadaptiver Vertikalregelung – Welche Vorteile sind zu erwarten?
• Aufzeigen von Fahrbahneigenschaften – Auf welche Weise lassen sich Fahrbahnunebenheiten und Einzelhindernisse beschreiben?
• Datengenerierung im Fahrzeug – Wie kann ein echtzeitfähiges Verfahren zur Straßenzustandsschätzung und Einzelhindernisdetektion im Fahrzeug aussehen?
• Datenübertragung ans Backend – Wie kann der Datentransfer überwacht bzw. die Datengenerierung im Fahrzeug begrenzt werden?
• Keywords: Car-2-X, präadaptive/vorausschauende Fahrwerksregelung, Straßenzustandsschätzung, Straßenklassifizierung, Einzelhindernisdetektion

Andreas Noll M.Sc., Entwicklungsingenieur, Doktorand, Entwicklung Fahrwerkregelung Funktionen/Software, Audi AG, Ingolstadt, Prof. Dr.-Ing. Christoph Ament, Universität Augsburg, Augsburg

09:10 Übertragung rollender Reifeneigenschaften auf einen stationären vertikaldynamischen Achsenprüfstand

• Simulative Methodenentwicklung
• Reifenübertragungsverhalten
• Vergleich rollende und stehende Reifencharakteristika
• Validierung an einem servo-hydraulischen Achsenprüfstand

Dipl.-Ing. Tobias Winkler, Wissenschaftlicher Mitarbeiter Bereich Fahrwerk, Jan Friedrichs M.Sc., Univ.-Prof. Dr.-Ing. Lutz Eckstein, Institut für Kraftfahrzeuge RWTH Aachen University, Aachen

09:40 Validierungskonzept für vertikaldynamische Fahrzeugeigenschaften

• Objektive Modellvalidierungsmethode für die statische Absicherung von Simulationsergebnissen
• Anwendung dieser Methode für vertikaldynamische Modellanforderungen
• Der Vier-Sterne-Stempel-Gesamtfahrzeugprüfstand als Versuchsumgebung für die Modellvalidierung
• Identifikation des Einflusses des Reifenmodells auf die vertikaldynamische Modellvalidität

Michael Viehof M.Sc., Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Technische Universität Darmstadt, Darmstadt, Dr.-Ing. Michael Kochem, Adam Opel AG, Rüsselsheim, Prof. Dr. rer. nat. Hermann Winner, Technische Universität Darmstadt, Darmstadt

10:10 Das neue Aktivfahrwerk im Audi A8

• Motivation und Kundennutzen
• Technische Lösungswege
• Lösung des Zielkonflikts Fahrdynamik und Fahrkomfort?
• Ein Enabler für hochautomatisiertes Fahren?

Dipl.-Ing. (FH) Joachim Schmitt, Projektleiter, Entwicklung Federungssysteme, Audi AG, Ingolstadt

10:40 Kaffeepause

Geräuschemissionen

Moderation:

Dipl.-Ing. Tommaso D’Avanzo, BMW AG

11:10 Untersuchung des Geräuschverhaltens von KraftfahrzeugSchwingungsdämpfern und Elastomerlagern

• Definition von Poltern
• Objektivierung des Poltergeräuschs anhand des Schalldrucks und der Karosseriebeschleunigung
• Untersuchung von möglichen Stellgrößen zur Verringerung der Polterneigung eines Fahrzeugs
• Möglichkeiten zur frühzeitigen Vorhersage der Polterneigung im Fahrzeugentwicklungsprozess

Tobias Brenner M.Sc., Doktorand, Dr.-Ing. Karl-Josef Rieger, Daimler AG, Sindelfingen, Prof. Dr.-Ing. habil. Hon. Prof. (NUST) Dieter Bestle, BTU Cottbus-Senftenberg, Cottbus

11:40 Experimental study of the tire cavity noise and its correlation with the exterior tire-road noise emission

• Tire test bench
• Tire cavity noise
• Tire-road noise
• Statistical analysis

Julien Pinay M.Sc., Akademischer Mitarbeiter, Prof. Dr. rer. nat. Frank Gauterin, Dr.-Ing. Hans-Joachim Unrau, Teilinstitut Fahrzeugtechnik, Institut für Fahrzeugsystemtechnik, Karlsruher Institut für Technologie, Karlsruhe

12:10 Einfluss der Dynamik des Füllgases des Reifens auf Betriebszustände

• Reifenmodellierung und NVH
• Linearisierung unter Beachtung der Rotation
• Kopplung von Struktur- und Strömungsmechanik

Dipl.-Ing. Dipl.-Math. Axel Gallrein, Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Mathematische Methoden in Dynamik und Festigkeit, Dr. Manfred Bäcker, Ing. Francesco Calabrese, Fraunhofer-Institut für Techno- und Wirtschaftsmathematik ITWM, Kaiserslautern

12:40 Mittagspause

Material und Test

Moderation:

Prof. Dr.-Ing. Burkhard Wies, Continental AG

13:50 Vergleich des Reifenfülldruckeinflusses auf Reifenkennlinienmessungen unter Labor- und Realbedingungen

• Analyse von Reifenkennlinienmessungen (Bremsschlupf-Umfangkraftbeiwert-Messungen)
• Vergleich des Reifenfülldruckeinflusses auf Reifencharakteristiken mit Messergebnissen
• Erweiterung des Magic-Formula-Reifensimulationsmodells für große Reifenfülldruckvariationen

Dipl.-Ing. Kristian Höpping, Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Univ.-Prof. Dr.-Ing. Klaus Augsburg, Florian Büchner B. Sc., Fachgebiet Kraftfahrzeugtechnik, TU Ilmenau, Ilmenau

14:20 Ein neuer Laborprüfstand zur Bewertung von einzelnen Reifenprofilklötzen

• Linearprüfstände zur Bewertung von Profilklötzen
• Reifenprüfstände sind beschränkt auf das Abrollen des Gesamtreifens und eine globale Kraftmessung
• Neues Prüfstandkonzept verbindet die Abrollbewegung des Reifens und die lokale Kraftmessung am Einzelklotz
• Unterscheidung und Untersuchung von verschiedenen Antriebsund Bremsschlupfzuständen
• Beispielhafte Messergebnisse und Videos

Dipl.-Ing. Tim Linke, Wissenschaftlicher Mitarbeiter/Doktorand, Institut für Dynamik & Schwingungen, Leibnitz Universität Hannover, Dipl.-Ing. Klaus Wiese, Continental Reifen Deutschland GmbH, Hannover

14:50 Smart Rubber and Tire Innovations for Next Tire Generations

• Tire innovations influenced by new smart tire materials concepts
• Rubbers with automatic self-healing properties and enhanced tear resistance
• Conductive rubbers for stretchable sensors and data gathering during the driving process
• Advanced 4D Nano Design and multiscale compound-to-tire simulation on the basis of minute structural data

Prof. Dr. Gert Heinrich, Universitätsprofessor, Dr. Amit Das, LeibnizInstitut für Polymerforschung Dresden e.V., Dresden

15:20 Verleihung des VDI-Best Paper Award

Der beste Vortrag eines Nachwuchswissenschaftlers (max. 33 Jahre) wird mit dem Best Paper Award der Tagung "Reifen – Fahrwerk – Fahrbahn" prämiert. Der Preis wird mit einem Betrag von 500,- EUR dotiert und kann nur am Ende der Tagung persönlich entgegengenommen werden.

15:40 Ende der Veranstaltung