Veranstaltungsnummer: 01SE501
- Grundlagen der Funktionsabsicherung
- Gesetzliche Vorgaben, Richtlinien und Normen
- Objekterkennung
Selbstlernende und adaptive Systeme bieten großes Potential zur Realisierung automatisierter Fahrfunktionen. Jedoch stellen diese Technologien Hersteller und Prüfeinrichtungen bzgl. der Entwicklung und Zulassung vor neue und große Herausforderungen. Allgemeingültige Tests sind derzeit im realen Umfeld nur eingeschränkt möglich; zu groß ist der Variantenreichtum an Verkehrssituationen und Umwelt-
bedingungen.
Reifegradaussagen durch Simulation und Berechnungen sind daher notwendig. Dafür werden ausgewählte, reale Testfälle in Simulationsumgebungen abgebildet und die Parameterräume an Fahrzeug und Umweltbedingungen durchgespielt, um umfangreiche, abdeckende Analysen durchführen zu können. Darüber hinaus ermöglicht dieses Vorgehen, vergleichbare und reproduzierbare Aussagen gegen zunehmend standardisierte Referenztestfälle.
In diesem Seminar erhalten Sie einen breiten Überblick über die Voraussetzungen, Grundlagen und gesetzlichen Vorgaben bzgl. des Testens und Validieren automatisierter und teilautomatisierter Fahrfunktionen. Sie erhalten wertvolles Wissen zu möglichen Teststrategien, Simulationstechniken und weiteren relevanten Themen zur Absicherung automatisierter Fahrfunktionen.
Sie können das Seminar auch im Rahmen des Lehrgangs "Fachingenieur Fahrzeugautomatisierung VDI“ als Wahlpflichtmodul belegen.
Top-Themen
- Grundlagen der Funktionsabsicherung
- Gesetzliche Vorgaben, Richtlinien und Normen
- Objekterkennung
- Teststrategien und Simulationstechniken
- Modellbasiertes Testen
- Kommunikationsschnittstellen
Folgende Inhalte erwarten Sie im Seminar "Testen und Validieren (teil-) automatisierter Fahrfunktionen":
1. Tag: 09:00 Uhr bis 17:30 Uhr
2. Tag: 08:30 Uhr bis 16:00 Uhr
Grundlagen, Grundbegriffe und genereller Überblick
- Automatisiertes/autonomes Fahren
- Autonomiestufen nach SAE J3016
- Gesetzliche Rahmenbedingungen, Richtlinien und Normen
Absicherung automatisierten Fahrens – Wie kann das gehen?
- Die Wirkstruktur der Automatisierung
- Strategien und Herausforderungen bei der Umsetzung
- Anforderungen an die Infrastruktur
- Die wachsende Bedeutung und Herausforderung großer
Datenmengen
Übliche Abläufe bei der Produktentwicklung von Fahrzeugen
- Typischer Entwicklungsablauf (OEM und Zulieferer)
- Modellbasierte Entwicklung
- Aufbau von E/E-Architekturen
- Integrationsstufen und Schnittstellen
Methoden zur Verifikation und Validierung von Fahrfunktionen
- Sicherheitsbewertungsverfahren
- Funktionale Sicherheit (ISO 26262, SOTIF)
- Cyber Security
- X-in-the-loop
Bewertung der Ergebnisse↓
Aufbau und Absicherung der Sensorik zur Umfelderfassung
und Objekterkennung
- Kamera, Radar, Lidar und Ultraschall
- Funksteuerung / RF – Connectivity
Aufbau und Absicherung der Algorithmen
- Systemmodultests
- Künstliche Intelligenz und neuronale Netze
- Virtueller Test mit realen Umgebungsdaten
Aufbau und Absicherung der kompletten Prozesskette
zum automatisierten Fahren
- Testen im Labor – Simulation
- Testen auf der Teststrecke – Testszenarien
- Testen mit automatisiertem Fahrzeug – Robotertest
- Testen in realer Umgebung unter realen Bedingungen - Fahrtests
Testen zur Freigabe
- Wieviel Testen ist für die Freigabe notwendig?
- Freigabe auf Basis erfolgreich absolvierter Testszenarios
(Projekte PEGASUS, PRORETA, …) - Freigaben in der Produktion
Bewertung der Ergebnisse
Ausblick und Abschlussdiskussion
Seminarmethoden
Bitte bringen Sie zur Teilnahme an den Simulationsübungen einen internetfähigen Laptop mit.
Zielgruppe
Technische Fach- und Führungskräfte in der Automobilindustrie aus:
- Forschung & Entwicklung
- Projektmanagement
- Funktionale Sicherheit
- Cyber Security
- Labor und Versuch
- Simulation und Test
In den folgenden Bereichen: Funktionsentwicklung, Applikationsentwicklung, Test und Validierung, QM, Management
Ihr Seminarleiter, Experte für automatisiertes Fahren:
Dr.-Ing. Wolfgang Zientz, Geschäftsführer, DEINE - Deutsche Ingenieure GmbH, Heuchelheim/Gießen
Herr Dr. Zientz hat mehr als 25 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Produkten und Systemen für die Automobilindustrie. Seine berufliche Laufbahn hat er als Leiter der Entwicklung von Navigationssystemen und Infotainment bei Siemens VDO begonnen, danach als Entwicklungsleiter bei der Realisierung von Fahrerassistenzsystemen (Radar, LiDAR und Camera) bei EDAG fortgesetzt und zuletzt war er in verantwortlicher Funktion bei der Realisierung von passiver Sicherheitselektronik, elektronisch gestützter Lenkung und Bremse bei TRW, heute ZF, tätig. Seit 2013 ist er als beratender Ingenieur für die Automobilindustrie tätig.
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