Zukunftsprogramm Brückenmodernisierung

9:40 Begrüßung VDI Wissensforum

9:50 Begrüßung und Moderation durch die Konferenzleiter

Dr.-Ing. Karl-Heinz Haveresch, Landesbetrieb Straßenbau NRW und

Prof. Dr.-Ing. Reinhard Maurer, Technische Universität Dortmund

Innovationen und Konzepte für die Zukunft

Die neue Erhaltungsstrategie des Bundes – Planung und Bau von Brücken auf den Hauptverkehrsrouten

Prof. Dr.-Ing. Gero Marzahn, Referatsleiter Straßenbau, Ingenieurbau, Bundesministerium Verkehr und digitale Infrastruktur, Bonn

Konzept des Bundesverkehrsministeriums für die Straße
im 21. Jahrhundert

• Veranlassung für die Gründung der Autobahn GmbH
• Unternehmensstruktur und Stand der Umsetzung
• Transformationsprozess von der Auftragsverwaltung zur
  Autobahngesellschaft
• Grundzüge des Innovationskonzeptes

Prof. Dr.-Ing. Dr. e. h. Christian Lippold, Leiter Geschäftsbereich Planung, Bau, Innovation, Die Autobahn GmbH des Bundes, Berlin

Kaffeepause

Neue Entwicklungen bei Betonbrücken

Neue Bauherrenregelung für die Bemessung von Fahrbahnplatten ohne Querkraftbewehrung

• Motivation
• Modellierung des Tragsystems und Ermittlung der Querkraftbeanspruchungen v_Ed
• Angepasste Querkrafttragfähigkeit v_{Rd,c für Platten unter konzentrierten Einzellasten}

Prof. Dr.-Ing. Reinhard Maurer, Lehrstuhl Betonbau, TU Dortmund

Innovationen bei Betonbrücken

• Neue Regeln für Betonfertigteile, hochfesten Beton, Quervorspannung, Spannglieder in Stegen von Kastenquerschnitten
• Mindestbewehrung für „Schnelles Bauen“ und Dekompressionsnachweis

Dr.-Ing. Karl-Heinz Haveresch, Abteilungsleitung Brückenbau, Landesbetrieb Straßenbau NRW, Meschede

Bereichsübergreifende Regelungen der Betonbauqualität (BBQ) – Integriert in einer neuen Normenreihe DIN 1045

• BBQ-Klassen
• Kommunikationskonzepte
• Differenzierte Anforderungen an Planung, Beton und Ausführung

Prof. Dr.-Ing. Rolf Breitenbücher, Lehrstuhl für Baustofftechnik, Ruhr-Universität Bochum↓

Brückenneubau auf Vorschubgerüsten

• Beschreibung des Bauverfahrens am Beispiel Neubau der
  Talbrücke Pfädchensgraben A61
• Systeme von Vorschubrüstungen
• Bis zu welchen Spannweiten kann auf Vorschubgerüst
  gebaut werden
• Besonderheiten bei Ersatzneubauten

Matthias Lang, M.Sc., Abteilungsleiter Vorschubgerüste, thyssenkrupp Infrastructure GmbH, Zwenkau

Networking-Lunch: Treffen Sie sich mit Ihren zugelosten Teilnehmern und knüpfen Sie neue Kontakte

Verkürzte Sperrzeiten und Schutzeinrichtungen

Baupraktische Umsetzung der Technischen Regeln am Beispiel von drei aktuell ausgeführten Stahlverbundbrücken

• Wirtschaftliche Umsetzung von Details gemäß Richtzeichnung
• Baubarkeit der Fahrbahnplatten von Stahlverbundbrücken
• Ermüdungsanfällige Details

Prof. Dr.-Ing. Bernd Naujoks, Lehrstuhl für Stahlbau und Verbundkonstruktionen, Bergische Universität Wuppertal

Aktuelle Regelung zu Fahrzeug-Rückhaltesystemen
im Bau- und Endzustand

• Temporäre Absicherungen im Bauzustand
• Leistungsanforderungen nach DIN-EN 1317
• Lasteinleitung durch Fahrzeuganprall an FRS

Dipl.-Ing. Heike Becker, Gesellschafterin, Einfeldt und Partner GbR, Breitenfelde

Kaffeepause

Verkürzung von Sperrzeiten durch den Einsatz innovativer PMMA Betoninstandsetzungs- u. Abdichtungssystemen gemäß ZTV-ING

• Vorteile von Polymethylmethacrylat (PMMA) gegenüber
  herkömmlichen Bindemittelgruppen
• H PMMA – Erweiterung der Ausführungszeiträume und Verkürzung von Sperrzeiten auch bei niedrigen Temperaturen
• Beispiele aus der Praxis

Dennis Weitz, B.A. Betriebswirtschaft (FH), Produktmanager, Westwood Kunststofftechnik GmbH, Petershagen

BIM Anwendungsregeln für Straßenbau-
verwaltungen

Die sächsische Straßenbauverwaltung - "BIM - Methode der Zukunft?"

• Grundlagen und Herausforderungen auf dem Weg zu BIM
• Herangehen des Stufenplans Digitales Planen und praktische Erfahrungen im Landesamt
• Standards, Voraussetzung zur Arbeit nach der BIM-Methode und wie man sie
  in die Praxis bringt

Dipl.-Ing. Dirk Röder, Referatsleiter Bauwerksplanung und -verwaltung, BIM-Beauftragter, Landesamt für Straßenbau und Verkehr, Dresden

Abschlussdiskussion und Ende der Vorträge des ersten
Konferenztages

Get-together

Zum Ausklang des ersten Veranstaltungstages lädt Sie das

VDI Wissensforum zu einem Get-together ein. Nutzen Sie die ent-

spannte Atmosphäre, um Ihr Netzwerk zu erweitern und mit anderen

Teilnehmern und Referenten vertiefende Gespräche zu führen.

Neue Regelungen der DB für integrale
Eisenbahnbrücken

Entwurf, Bemessung und Konstruktion integraler Eisenbahnbrücken aus Sicht des EBA Gutachters für die ZiE

• Integrale Bauweise versus konventionelle Bauweise
• Konzeption von Eisenbahnbrücken in integraler und semi-
  integraler Bauweise
• Besonderheiten bei Bemessung und Konstruktion
• Bewertung und kritische Betrachtung anhand von ausgeführten Beispielen

Dipl.-Ing. David Bärens, Prokurist, König und Heunisch Planungsgesellschaft mbH Dortmund, Co-Autor: Univ.-Prof. Dr.-Ing. Reinhard Maurer, Lehrstuhl Betonbau, TU Dortmund

Geotechnische Belange bei integralen und semi-integralen Brücken

• Überblick über geotechnische Problemstellungen
• Ermittlung von oberen und unteren Grenzwerten der
  Gründungssteifigkeiten
• Erfordernis von Pfahlprobebelastungen
• Anwendung von geotechnischen FEM-Kontinuumsmodellen
• Ausführungsbeispiele aus geotechnischer Sicht

Dr.-Ing. Marc Raithel, Geschäftsführer, Kempfert + Raithel
Geotechnik GmbH, Würzburg

Ril 804.4501 inkl. Leitfaden – Entwurf und Ausführung integraler
Eisenbahnbrücken

• Integraler Brückenbestand der DB Netz AG
• Besonderheiten integraler Eisenbahnbrücken inkl. Beispiele
• Richtlinie und Leitfaden: Grundlagen, wesentliche Inhalte,
  Hintergründe, Abweichungen zur RE-ING

Alexander Stastny, Co-Autor: Dr. Peter Lippert, beide Brückenbau u. LS-Anlagen Technik, DB Netz AG, München

Kaffeepause

Die Brücke und die Schiene – Einfluss der Längskraftabtragung auf den Brückenentwurf

• Einflüsse aus Trassierung und Oberbau
• Beeinflusste Parameter und Grenzwerte
• Maßnahmen im Oberbau mit Beispielen
• CEN/TR 17231 und prEN 1991-2

Dr. Peter Lippert, Brückenbau u. LS-Anlagen Technik, DB Netz AG, München

Rückbautechnische Innovationen

Bauzeitliche Verankerungen von Querspanngliedern unter Einsatz von ultrahochfestem Feinmörtel (UHFM)

• Verankerung von Querspanngliedern mit UHFM
• Anwendung am Beispiel der AS Porz-Wahn im Zuge der
  A 59 bei Köln
• Herausforderungen bei der Bauausführung

Prof. Dr.-Ing. Michael Küchler, KHP König und Heunisch Planungsgesellschaft, Frankfurt am Main beide Landesbetrieb Straßenbau NRW, Köln

Notinstandsetzung, Abbruch und Neubau des Herzstücks Mainz-Mombach im Zuge der Rheinbrücke Schierstein

• Notinstandsetzung nach einem Bauunfall
• Monitoring und Probebelastung
• Notunterstützung / „Stützenwald“
• Abbruch/Neubau unter Aufrechterhaltung des fließenden Verkehrs

Dr.-Ing. Markus Spengler, Geschäftsleitung, KHP-König und
Heunisch Planungsgesellschaft, Frankfurt am Main

Networking-Lunch: Treffen Sie sich mit Ihren zugelosten Teilnehmernund knüpfen Sie neue Kontakte

Rückbau – Regelwerke und praktische Umsetzung

Erfahrungssammlung zum Rückbau von Brücken

• Aufbau einer Beispielsammlung
• Ziele des DBV-Arbeitskreises „Brückenbau“
• Lücken im vorhandenen Regelwerk

Dr.-Ing. Alexander Lindorf, Projektleiter Bautechnik, Deutscher Beton- und Bautechnik-Verein e.V., Berlin

Unterbauten beim Ersatzneubau – Verwendung, Nutzung und
Bemessung

• Verwendung Bestandsunterbauten zur Lagerung des neuen Überbaus mit geänderter Geometrie
• Aspekte der Nutzung als Baubehelf beim Rückbau bzw. Neubau
• Bemessung der Bestandsunterbauten hinsichtlich der Gründung und des Erhaltungszustandes
• Wirtschaftliche Aspekte und Haftungsaspekte bei Verwendung der Bestandsunterbauten

Dr.-Ing. Alfred Krill, Tragwerksplaner Brückenbau, WTM Engineers, Hamburg

Rückbauverfahren mit Vorschubrüstung – Talbrücke Onsbach

• Stand der Technik an Beispielen
• Interaktion zwischen Überbau und Vorschubrüstung
• Umsetzung an der Talbrücke Onsbach

Dr.-Ing. André Mertinaschk, Geschäftsführender Gesellschafter, saul ingenieure gmbh, Braunschweig

Kaffeepause

Demolition, dismantling and blowing of the Morandi Bridge

Vittorio Omini, Vice President, F.lli Omini S.p.A., Milano, Italia

Zusammenfassung der Konferenz und Schlusswort

Ende der Veranstaltung