Konferenz

Zukunftsprogramm Brückenmodernisierung

Erfahren Sie, welche aktuellen Projekte der Brückenmodernisierung in den nächsten Jahren anstehen.
Hören Sie, welche Veränderungen mit der Gründung der „Infrastrukturgesellschaft - Fernstraßen-Bundesamt“ auf Sie zukommen.
Bereiten Sie sich auf BIM vor und hören Sie, welche Anforderungen Bauherren zukünftig an Sie stellen.
Profitieren Sie von Ingenieurbüros, die Ihre Erfahrungen bei der Herausforderung der nachträglichen Verstärkung, Instandsetzung und dem Umgang mit steigendem Schwerlastverkehr mit Ihnen teilen.
Profitieren Sie von vielen Praxisbeispielen zum innovativen Neubau, zum Einsatz von Fertigteilen und dem Rückbau von Brückenbauwerken
Anerkannt von der Ingenieurkammer Nordrhein-Westfalen!

Erfahren Sie auf der 3. Konferenz „Zukunftsprogramm Brückenmodernisierung“, wie Sie mit der Zustandsbewertung von Brückenbauwerken mittels Nachrechnung und technischer Bewertung umgehen. Sie lernen Lösungsansätze für die Nachrechnung von Bestandsbrücken und Aspekte der Modellierung kennen. Die Konferenz vermittelt Ihnen Anwendungen von kommerziellen Softwarelösungen – insbesondere Nachweise nach Stufe 4.

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Detailfragen der Nachweise für Bestandsbrücken
Autor : Dr.-Ing. Alfred Krill, Ingenieurgruppe Bauen

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Brückenmodernisierung als Zukunftsprogramm

Sie erhalten einen Überblick über innovative Bauweisen für den Ersatz- und Neubau sowie Informationen zum Einsatz von Building Information Modeling. Zudem erhalten Sie wertvolles Wissen zur RE-ING. Die Konferenz stellt verschiedene Sprengkonzepte und technische Berechnungen sowie Schutzmaßnahmen für den Sprengabbruch dar. Der feldweise Rückbau mit Vorschubrüstung an einem Praxisbeispiel steht ebenfalls auf dem Programm.

Diskutieren Sie mit Experten, Kollegen und Geschäftspartnern und nutzen Sie die Konferenz, um Kontakte zu pflegen und Ihr Netzwerk auszubauen. Die Konferenz „Zukunftsprogramm Brückenmodernisierung“ thematisiert nützliche Maßnahmen, Lösungswege und Verfahren, um die Defizite der instandsetzungsbedürftigen Brücken zu kompensieren.

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Programmablauf der Konferenz

27. November 2018

09:00	Registrierung und Begrüßungskaffee
09:50	Begrüßung und Moderation durch die Konferenzleiter Dr.-Ing. Karl-Heinz Haveresch, Landesbetrieb Straßenbau NRW und Prof. Dr.-Ing. Reinhard Maurer, Technische Universität Dortmund
	Infrastrukturgesellschaft Autobahnen, Aktuelle Projekte, RE-ING
10:00	Brückenbau der Bundesfernstraßen in Deutschland – zukünftige Entwicklung Infrastrukturgesellschaft Autobahnen – Bundesverwaltung für die Autobahnen Entwicklungen im Regelwerk RE-ING Prof. Dr.-Ing. Gero Marzahn, Referatsleiter Straßenbau, Ingenieurbau, Bundesministerium Verkehr und digitale Infrastruktur, Bonn
10:30	Reform der Bundesfernstraßenverwaltung Information zur Arbeitsweise und dem aktuellen Stand der Reform Aktueller Entwurf Standortkonzept IGA und FBA Geplante Struktur/Organisation IGA und FBA Weiteres Vorgehen MR’in Tatjana Tegtbauer, Projektleiterin, Bundesministerium Verkehr und digitale Infrastruktur, Bonn
11:00	Aktuelle Projekte der Brückenmodernisierung bei der DEGES Projekte in Nordrhein-Westfalen, Berlin und Baden-Württemberg Erneuerung unter laufendem Verkehr als Herausforderung Rückbau des Bestandes als besondere Ingenieuraufgabe Dipl.-Ing. Gregor Gebert, Abteilungsleiter Konstruktiver Ingenieurbau, Bereich Qualitätsmanagement, DEGES GmbH, Berlin
11:30	Kaffeepause
	Zustandsbewertung – Nachrechnung – Bauteileprüfung – Verstärkung
12:00	Nachrechnung von Bestandsbrücken – Herausforderungen und Lösungsansätze aus Sicht eines Software Herstellers Aspekte der Modellierung Umkehr der Bemessungsaufgabe (bei vorh. Bewehrung) Welche Nachweisformate sind gefordert bzw. sinnvoll? Anwendung kommerzieller Softwarelösungen (insb.Stufe 4) Dr.-Ing. Martin Siffling, Leiter Customer Services, Prokurist, Co-Autor: Dipl.-Ing. (FH) Stefan Maly, M.Sc., beide SOFiSTiK AG, Oberschleißheim
12:30	Zur Anrechenbarkeit von nicht normgemäßen Bügelformen auf die Querkrafttragfähigkeit Konstruktions- und Bewehrungsdetails von Querkraftbügeln bei Bestandsbrücken Experimentelle Untersuchungen zur Verifizierung der Unterschiede im Tragverhalten Stand der Forschung im Rahmen der Nachrechnung von Brücken Univ.-Prof. Dr.-Ing. Oliver Fischer, Ordinarius, Co-Autor: Nicholas Schramm, M.Sc., beide Lehrstuhl für Massivbau – Fakultät Bau Geo Umwelt, Technische Universität München
13:00	Mittagspause
14:30	Neue Erkenntnisse zur Anrechenbarkeit von Spanngliedern bei der Torsionslängsbewehrung Nachrechnung von Spannbetonbrücken Kombinierte Beanspruchung aus Querkraft und Torsion Erkenntnisse aus Großversuchen an Plattenbalken Vorschlag für den Nachweis der Tragfähigkeit Univ.-Prof. Dr.-Ing. Reinhard Maurer, Co-Autorin: Eva Stuppak, M.Sc., beide Lehrstuhl Betonbau, Technische Universität Dortmund
15:00	Nachträgliche Querkraft- und Schubverstärkung von Beton- bauteilen Herausforderungen bei der nachträglichen Verstärkung Stand der Technik und aktuelle Bemessungsansätze Durchführung der Bemessung Umsetzung in der Praxis Dipl.-Ing. (FH) Stefan Spiekermann, Ingenieurberatung Region Nord, Co-Autor: Dipl.-Ing. Thomas Lützow, beide Hilti Deutschland AG, Kaufering
15:30	Verkehrslastuntersuchungen zur Verstärkung der Fuldatalbrücke Untersuchungen zu Verkehrslastmodellen für Ermüdung und Tragfähigkeit Auslegung der Verstärkungsmaßnahmen (weitere 10 J.) Bestandsaufnahme durch Belastungsversuche Entwicklung der Verstärkung auf der Basis der Nachrechnung und Bestandsaufnahme Dr.-Ing. Alfred Krill, Tragwerksplaner, Konstruktion und Entwicklung Brückenbau, Ingenieurgruppe Bauen, Karlsruhe
16:00	Kaffeepause
16:30	Entnahme und weitergehende Untersuchung der Spannstähle aus Spannbetonbrücken gemäß Nachrechnungsrichtlinie Ortung von Spanngliedern mit Georadar Entnahme von Spannstählen aus Bauwerken Laboruntersuchungen am Spannstahl hinsichtlich der Gefahr von wasserstoffinduzierter Spannungsrisskorrosion Dr.-Ing. Alex-W. Gutsch, Leiter des Fachbereiches Konstruktionen und Baustoffe, Co-Autor: Dipl.-Ing. Alexander Bombolt, beide Materialprüfanstalt für das Bauwesen Braunschweig
	Ausgewählte Beispiele für Umbau und Verstärkungsmaßnahmen unter laufendem Verkehr
17:00	Sanierung von Verkehrswegebauten aus Stahl unter laufenden Betrieb aus Sicht der ausführenden Firma Sanierung eines U-Bahn-Viaduktes unter laufenden Betrieb Austausch von Hängerstangen einer Stahlbogenbrücke gegen VVS Seile Sanierung einer Autobahnbrücke aus Stahl, Stegverstärkungen Ertüchtigung einer Spannbetonbrücke mittels einer Unterstützungskonstruktion und Pressenlagerung Dipl.-Ing. (TU) Jan Mehnert, Vertriebsleiter, SEH Engineering GmbH, Hannover
17:30	8-streifiger Ausbau A7 im Bereich der Hochstraße Elbmarsch (K20) – Erkenntnisse aus der Pilotmaßnahme Technisches Konzept zur Verbreiterung der längsten Straßen- brücke Deutschlands Vorstellung der vorgezogenen Baumaßnahme Erkenntnisse für Planung und Ausführung Zusammenfassung und Ausblick Dr.-Ing. Sebastian Krohn, Projektmanagement, Konstruktiver Ingenieurbau, DEGES GmbH, Berlin
	Brückennachrechnung für Schwerlastverkehr
18:00	Entwicklungen Großraum- und Schwertransporte - Möglichkeiten und Grenzen Exponentielle Zunahme der Großraum- und Schwertransporte Genehmigungsverfahren heute und morgen Neue Regeln in der BEM-ING Forderungen der Transportverbände Anforderungen an die Verkehrsinfrastruktur MR Prof. Dipl.-Ing.Karl Goj, Referatsleiter Brücken- und Tunnelbau, Bayerisches Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr, München
18:30	Abschlussdiskussion und Ende der Vorträge des ersten Konferenztages Zum Ausklang des ersten Veranstaltungstages lädt Sie das VDI Wissensforum zu einem Get-together ein. Nutzen Sie die entspannte Atmosphäre, um Ihr Netzwerk zu erweitern und mit anderen Teil- nehmern und Referenten vertiefende Gespräche zu führen.

28. November 2018

	Rückbau: Konzepte und Praxisbeispiele
09:00	Trag- und Abbruchgerüst der Dütebrücke aus Sicht des Prüfingenieurs Rückbau des einteiligen Überbauquerschnitts unter Aufrecht- erhaltung des halbseitigen Verkehrs Trag- und Abbruchgerüst für den Rückbau Erfahrungen im Zuge der Ausführung Dipl.-Ing. Michael Schrick, Prokurist, Leiter Konstruktiver Ingenieurbau, Co-Autor: Univ.-Prof. Dr.-Ing. Reinhard Maurer, beide König und Heunisch Planungsgesellschaft mbH, Dortmund
09:30	Sprengtechnischer Abbruch der Talbrücke Rälsbach im Zuge des Ausbaus der A45 am 26. November 2017 Anlass der Sprengung Ingenieurtechnische Vorbereitung Praktische Ausführung Sicherheitsrelevante Aspekte Michael Schneider, Projektleiter Sprengtechnik, Richard Liesegang GmbH & Co. KG., Hürth
10:00	Der feldweise Rückbau mit Vorschubrüstung Bereits durchgeführte Projekte Vergleich der Vorschubgerüstkonzepte für Neubau und Rückbau Montage- und Rückbauabläufe Neue Rückbaukonzepte für massive Talbrücken Dipl.-Ing. Michael Däbritz, Leiter Vorschubgerüste, Co-Autoren: Matthias Lang, M.Sc., beide thyssenkrupp Infrastructure GmbH, Zwenkau, Dr.-Ing. André Mertinaschk, saul Ingenieure GmbH, Braunschweig
10:30	Kaffeepause
	Innovative Bauweisen von Verbund- und Betonbrücken - Einsatz von Fertigteilen - Bauen unter Verkehr
11:00	Eine „bewegende“ Anbindung: Entlastungsstraße Düsseldorf-Derendorf Bewegliche Schleppplattenkonstruktion Erhalt statt komplexem Umbau Umfunktionierung anstatt Rückbau Dipl.-Ing. Peter Sprinke, Abteilungsleiter Brücken- und Ingenieurbau, Schüssler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH, Düsseldorf
11:30	Verbundbrücken für kurze und mittlere Spannweiten Vorteile von Stahlverbundbrücken Vorfertigung und Montage – Sperrzeiten Externe Kosten Lebenszyklusbetrachtung Univ.-Prof. Dr. sc. techn. Klaus Thiele, Geschäftsführender Leiter, Institut für Stahlbau, Techn. Universität Carolo Wilhemina zu Braunschweig
12:00	Innovationen beim Entwurf von Betonbrücken Einsatz von Quervorspannung und Spanngliedern in Stegen von Kastenquerschnitten Spannbetonfertigteile mit Länge > 35 m Interne Vorspannung ohne Verbund Hochleistungsbeton für schlanke Überbauten Gestaltung mit Beton Dr.-Ing. Karl-Heinz Haveresch, Abteilungsleitung Brückenbau, Landesbetrieb Straßenbau NRW, Meschede
12:30	Mittagspause
14:00	Stahlverbundbrücken mit hohem Vorfertigungsrad Modulare Montageeinheiten im Brückenbau Einsatz von Fertigteilfahrbahnen Hohe Qualität und schnelle Baugeschwindigkeit Leichte Anpassung während der Lebensdauer Dr. Günter Seidl, Ingenieurbau Ausführungsplanung Brückenbau, SSF Ingenieure AG, Berlin
	Building Information Modeling im Brückenbau
14:30	BIM - Was erwarten öffentliche Auftraggeber in Zukunft BIM-Entwicklung in der Hamburger öffentlichen Verwaltung für den Verkehrsinfrastrukturbereich Vorstellung von Pilotprojekten mit verschiedenen Schwerpunkten Chancen und Herausforderungen Erwartungen auf Grundlage der AIA und BAP Bedeutung für kleinere Büros/Unternehmen Dipl.-Ing. Thomas Hansen, Leiter Projektgruppe BIM beim LSBG, Leiter einer Projektgruppe für Grundinstandsetzungen von Brücken, Co-Autor: Dipl.-Ing. Heinrich Beaupoil, beide Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer (LSBG), Hamburg
15:00	BIM im Brückenbau aus Auftraggebersicht Einführung BIM bei der DB Netz AG Vorstellung AIA - ab 2019 Weitere Schritte und Ausblick Architekt Dipl.-Ing. (FH) Oliver Devrient, Leiter Grundätze und Prozesse Projektmanagement, DB Netz AG, Berlin
15:30	Zusammenfassung und Verabschiedung durch die Konferenzleiter

An wen wendet sich die Konferenz?

Die Konferenz „Zukunftsprogramm Brückenmodernisierung“ wendet sich an Mitarbeiter von:

Bauämtern und Behörden der Bereiche Brücken-, Verkehrs- und Straßenbau
Bauunternehmen
Bauwerksbetreibern und -Eigentümern
Ingenieurbüros
Baustoffherstellern
Planungsbüros

Die Bereitstellung eines Sonderkontingents für Mitarbeiter von Behörden ist auf Anfrage möglich.

Die Leitung der Konferenz „Zukunftsprogramm Brückenmodernisierung“ übernehmen 2 renommierte Experten

Univ.-Prof. Dr.-Ing. Reinhard Maurer vertritt das Fachgebiet Betonbau an der Technischen Universität Dortmund. Weiterhin ist Prof. Maurer Mitglied in mehreren Normausschüssen und Gremien, vor allem im Bereich des Brückenbaus. Auf europäischer Ebene ist er Mitglied der TG9 „concrete bridges“. Seit 2003 ist Prof. Maurer Prüfingenieur für Baustatik und seit 2011 Prüfer für das Eisenbahnbundesamt, jeweils für die Fachrichtungen Massiv- und Stahlbau.

Dr.-Ing. Karlheinz Haveresch ist Leiter der Abteilung Brückenbau für die Region Ostwestfalen-Lippe, Sauerland und Südwestfalen beim Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen. Außerdem ist er Obmann des Normungsausschusses Betonbrücken im DIN und des Sachverständigenausschusses Spannverfahren im DIBt sowie Mitglied in mehreren Arbeitsausschüssen des Bundesministeriums für Verkehr und Infrastruktur für den Bereich des Brückenbaus.

Das Rahmenprogramm der Konferenz

Verschiedene Spezialtage begleiten die Konferenz und bieten eine ideale Ergänzung zu ihren Inhalten. Buchen Sie die Konferenz zusammen mit einem der Spezialtage und profitieren Sie von einem vergünstigten Kombipreis:

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