Kompaktwissen Bordnetze Energie- und Datenbordnetze, E-Mobilität, EMV
Veranstaltungsnummer: 01SE170
- Elektroniksysteme im konventionellen, Hybrid- und Elektrofahrzeug
- Datenbusse für Kraftfahrzeuge (CAN, LIN, FlexRay, Ethernet)
- Mehrspannungsbordnetze (12 V, 48 V, Hochvolt)
Kommende Termine:
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Jetzt anfragenBordnetze sind für die Stromversorgung und die Informationsübertragung im Fahrzeug zuständig. Im Zuge der Entwicklung hin zu Elektromobilität und autonomem Fahren sowie im Zusammenhang mit dem Leichtbau ergeben sich vielfältige neue Herausforderungen und die Komplexität der Systeme steigt. Grundlagenwissen und gezielte Weiterbildung zum Thema Bordnetze werden immer wichtiger, um sich von einer soliden Basis aus mit den neusten Trends auseinandersetzen zu können.
Das Seminar "Bordnetze im Automobil" beschäftigt sich aus einer ganzheitlichen, praxisbezogenen und herstellerunabhängigen Perspektive mit den wichtigsten Themen aus dem Bereich Bordnetze, wobei die Gesamtheit der elektrischen Komponenten abgedeckt wird. Darüber hinaus wird in dem Seminar ein Ausblick auf mögliche Entwicklungen bei 48 Volt sowie Hochvoltbordnetzen, Ethernet und
Energiespeichersystemen in den nächsten Jahren gegeben.
Top-Themen
- Elektroniksysteme im konventionellen, Hybrid- und Elektrofahrzeug
- Datenbusse für Kraftfahrzeuge (CAN, LIN, FlexRay, Ethernet)
- Mehrspannungsbordnetze (12 V, 48 V, Hochvolt)
- Energiespeicher
- Leistungselektronik für Spannungsumsetzung und Antriebe
- Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV)
Programm
1. Tag 09:00 bis 17:00 Uhr
2. Tag 08:30 bis 16:30 Uhr
Einleitung
- Einleitung Kfz-Elektronik
- Trends bei Energie- und Kommunikationsbordnetzen
- Steigende Komplexität - steigende Anforderungen
- Praxisbeispiele für Elektroniksysteme
Datenübertragungssysteme im Kraftfahrzeug
- Grundlagen der fahrzeuginternen Vernetzung mittels Bussystem
- Aufgaben, Anforderungen und Vorteile von Bussystemen
- Bustopologien und Unterscheidungsmerkmale von Datenbussen
Realisierungen LIN, CAN, FlexRay, Ethernet
- Hardwarerealisierungen
- Verkabelung, Verkabelungstopologien und Terminierungen
- Botschaftsaufbau
- Adressierung und Absicherung der Kommunikation
- Bussysteme zur Energieversorgung
Signalintegrität in Verkabelungssystemen
- Leitungsgebundene Übertragung von digitalen Signalen
- Wellenwiderstand und Leitungsparameter
- Reflexionen in Verkabelungssystemen
- Grenzen der leitungsgeführten Datenübertragung
Ein- und Mehrspannungsbordnetze
- 12 V, 48 V und Hochvolt
- Typische Anwendungen in den Netzen
- Spezifikationen von Bordnetzen
Energiespeicher
- Grundlagen zur elektrisch-chemischen Energiespeicherung
- Traktionsbatterien: Lithium-Ionen-Batterien, Blei-Säure-Batterien
- Alternative Speichertechnologien
- Batteriesysteme
- Energiemanagement
Leistungselektronik im Elektro- und Hybridfahrzeug
- Grundlagen der Leistungselektronik
- DC/DC-Wandler
- DC/AC-Wandler
Hybrid- und Elektrofahrzeuge / Elektromobilität
- Hybrid- und Elektrofahrzeuge
- Komponenten und Systeme für das elektrische Fahren
- Elektrische Antriebe für Fahrzeuge
- Konduktives und induktives Laden
- Realisierungsbeispiele
Elektromagnetische Verträglichkeit im Kraftfahrzeug
- Grundlagen der EMV
- Wichtige Störquellen und Störsenken im Kfz
- Koppelmodelle, Komponenten und Fahrzeuguntersuchungen
- Prüfung der Störfestigkeit
- Messung der Störaussendung
- EMV-Prozess
Seminarmethoden
Blindtext für die Seminarmethoden.
Zielgruppe
Technische Fach- und Führungskräfte der Automobil- und Zuliefererindustrie aus den Abteilungen:
- Systems Engineering
- Test & Simulation
- Konstruktion & Entwicklung
- Kommunikationstechnik, Netzwerk & Multimedia
in den Bereichen: Software, Bordnetze, E/E, Fahrerassistenzsysteme, Fahrzeugsicherheit sowie Quereinsteiger aus branchenübergreifenden Industrien.
Prof. Dr.-Ing. Stephan Frei, Leiter Arbeitsgebiet Bordsysteme, Fakultät für Elektrotechnik und Informationstechnik an der TU Dortmund
Prof. Dr.-Ing. Stephan Frei, Leiter Arbeitsgebiet Bordsysteme, Fakultät für Elektrotechnik und Informationstechnik an der TU Dortmund.
Vor der Promotion an der TU Berlin im Jahre 1999 war er vier Jahre lang als wissenschaftlicher Mitarbeiter am dortigen Institut für elektrische Energietechnik beschäftigt und arbeitete unter anderem an Simulationsverfahren im Bereich elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) und elektrostatischen Entladung (ESD).
Im Jahr 1999 wechselte er zu der Audi AG nach Ingolstadt. In der Abteilung Elektronik-Gesamtfahrzeug war er für verschiedene
Vor- und Serienentwicklungsprojekte verantwortlich.
Seit 2006 lehrt Professor Frei an der TU Dortmund und leitet das Arbeitsgebiet Bordsysteme. Von 2008 bis 2009 war er Distinguished Lecturer für die IEEE EMC Society. Professor Frei war beteiligt an mehr als 180 wissenschaftlichen Veröffentlichungen und ist aktiv in diversen nationalen und internationalen Normungsgruppen.