Veranstaltungsnummer: 02SE338
- Die wichtigsten Verschleißmechanismen, ihre Einflussgrößen sowie Wechselwirkungen zwischen Bauteilen und Umgebung
- Optimale Gestaltung von verschleißbeanspruchten Systemen nach technischen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten
- Kriterien für die Auswahl zwischen Vollmaterial und Beschichtungen
In diesem Seminar zur reibungs- und verschleißgerechten Konstruktion werden praktische Regeln und Hilfsmittel vermittelt, die Konstrukteuren einen optimalen Umgang mit Reibung und Verschleiß erlauben. In einem halbtägigen Workshop wird das Erlernte direkt in die Praxis umgesetzt.
Im Detail erfahren Sie in dieser Weiterbildung, wie sich Maschinenteile berühren und dabei Reibung und Verschleiß entstehen. Sie lernen die wichtigsten Verschleißmechanismen kennen und ihre Auftrittswahrscheinlichkeit abzuschätzen.
Nach dem Seminar wissen Sie, unter welchen Bedingungen Reibung sowie ein erhöhter Verschleiß auftreten können und durch welche Maßnahmen dies verhindert wird. Sie kennen die wichtigsten Industrielösungen gegen Reibung und Verschleiß:
- Verschleißfeste Werkstoffe (Metall, Kunststoff und Keramik)
- Beschichtungen
- Schmierstoffe
Sie können die Wirtschaftlichkeit von Verschleißschutzmaßnahmen in Konkretfällen abschätzen und verstehen die Ursachen von klassischen Schadensfällen. Daraus können Sie konkrete Gegenmaßnahmen bzw. Maßnahmen für Service und Unterhalt ableiten.
Das Seminar kann auch im Rahmen des Lehrgangs "Versuchsingenieur VDI" als Wahlpflichtmodul belegt werden.
Top-Themen
- Die wichtigsten Verschleißmechanismen, ihre Einflussgrößen sowie Wechselwirkungen zwischen Bauteilen und Umgebung
- Optimale Gestaltung von verschleißbeanspruchten Systemen nach technischen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten
- Kriterien für die Auswahl zwischen Vollmaterial und Beschichtungen
- Richtlinien und Kriterien für die Schmierstoffauswahl
- Wirtschaftlichkeit von Verschleißschutzmaßnahmen abschätzen
Ablauf des Seminars "Reibungs- und verschleißgerechte Konstruktion in der Praxis"
Erfahren Sie im Seminar "Reibungs- und verschleißgerechte Konstruktion in der Praxis" mehr zu folgenden Themen:
1. Tag 09:00 bis ca. 17:00 Uhr
2. Tag 08:30 bis ca. 15:30 Uhr
Physikalische und chemische Ereignisse an den Kontaktstellen zwischen Maschinenteilen
- Aufbau lokaler Spannungen während des Kontaktes zwischen Maschinenteilen
- Verwendung der Begriffe Flächenpressung und herztsche Pressung
- Was geschieht physikalisch und chemisch wenn Maschinenteile unter Druck aufeinander gleiten?
- Warum können die Reibungskoeffizienten je nach Werkstoffpaarung und Schmierung so stark unterschiedlich sein?
- Reibung und Verschleiß (ein notwendiges Übel): Nutzen und Schaden im Vergleich
Die wichtigsten Verschleißmechanismen und deren typischen Erscheinungsformen
- Abrasion: Unter welchen Betriebsbedingungen muss mit
abrasivem Verschleiß gerechnet werden?
- Unterschied zwischen 2-Körper- und 3-Körper-Abrasion
- Mit welchen konstruktiven Maßnahmen kann abrasiver
- Verschleiß verhindert werden?
- Übergang zwischen mildem und starkem abrasivem Verschleiß in Abhängigkeit der Härteverhältnisse
- Wie kann ein abrasionbeständiges Maschinenteil kosteneffizient dargestellt werden?
- Erosion: Welche Betriebsbedingungen führen zu erosivem Verschleiß?
- Ab welcher Geschwindigkeit wird Erosion wirklich gefährlich?
- Bedingungen, bei denen weiche Werkstoffe beständiger als harte Oberflächen sind.
- Kavitation: Bei hohen Strömungsgeschwindigkeiten kann sie ganze Maschinenteile ruinieren
- Tribokorrosion: Tribooxidation, Fretting, Geschmierte Kontakte
- Zerrüttung: Oberflächenermüdung
- Adhäsion: Wenn Oberflächen sich zu fest „mögen“
Eigenschaften und Auslegung von Tribosystemen
- Bestandteile eines tribologischen Systems: Werkstoffpaarung, Sauerstoff, Schmierstoff, Beschichtungen
- Parameter des tribologischen Systems: Geschwindigkeit, Druck, Temperatur
- Vorgehen für die Auslegung eines Tribosystems
- Tribologische Prüfmethoden
Die wichtigsten Schmierstoffe und Additive im Maschinenbau
- Mineralöle, synthetische Schmierstoffe
- Extreme-Pressure-Additive (EP-Additive), andere Zusätze
- Fette
Auslegung von Tribosystemen in der Praxis
- Bestimmung der Parameter
- Auswahl der Werkstoffpaarung mit oder ohne Beschichtung
- Wahl des Schmiersystems und -mediums
Vorstellung von Industriebeispielen
- Vorstellung wichtiger industrielle Verschleißschutzmethoden: Konstruktion, Werkstoffe, Beschichtungen und Schmierstoffe
- Tribologische Schadenfälle aus verschiedenen Industrien: Auswirkungen und Maßnahmen zu ihrer Bekämpfung
Praktische Hinweise für Service und Unterhalt
- Periodischer Unterhalt
- Unterscheidung zwischen planbaren und abnormalen Verschleiß
- Maßnahmen gegen abnormalen Verschleiß
- TBO (Time Between Overhaul)
- Umgang mit Verschleißteilen
- Nutzen von Ersatzteillisten
- Konzept für die Lagerhaltung von Ersatzteilen
- Möglichkeiten zur Ferndiagnose
- Methoden der automatisierten Erfassung („monitoring“) von Reibung und Verschleiß
- Moderne Tools für die Ferndiagnose
Am Nachmittag findet ein Workshop zur Bearbeitung von praktischen Fällen aus dem Teilnehmerkreis statt. Für diesen Workshop können Sie eigene praktische Fälle, wie z.B. eine Neuentwicklung, eine Umkonstruktion oder ein Problemfall, mitbringen. Die Beispiele können entweder in Form von Plänen (USB-Stick, Papier), als konkretes Bauteil oder per Handskizze vorgestellt werden.
Zielgruppe
Das Seminar "Reibungs- und verschleißgerechte Konstruktion in der Praxis" richtet sich an:
- Fach- und Führungskräfte aus der Konstruktion
- Mitarbeiter aus der Qualitätssicherung und Schadensanalyse
- Instandhalter, Betriebsingenieure
- Mitarbeiter aus dem Service
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Ihr Referent für das Seminar "Reibungs- und verschleißgerechte Konstruktion in der Praxis":
Dr.-Ing. Marc Borel, Inhaber, Borelmat GmbH, Engineering Services, Winterthur, Schweiz
Herr Dr. Borel hat Maschinenbau und Werkstofftechnik an der ETH Lausanne studiert und seine Dissertation im Bereich der verschleissfesten Gusswerkstoffe für Grossdieselmotoren angefertigt. Anschließend sammelte er langjährige Industrieerfahrung bei international tätigen Firmen als Werkstoff- und Konstruktionsberater, Projektleiter und Manager. Heute ist er selbständig als Werkstoff- und Konstruktionsberater sowie Seminarleiter tätig.
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