Presse-Berichte zur Dritev

Effizienz am Limit: Wie hochintegrierte Konzepte und Hochdrehzahl-
anwendungen den Wärmehaushalt im E-Antrieb neu definieren

Bjarne Schwarz, wissenschaftlicher Mitarbeiter an der FZG der TU München, erklärt, warum hochintegrierte Electric Drive Units trotz reduzierter Bauteilzahl immer komplexere Anforderungen an Entwicklung und Auslegung stellen.

E-Motoren und ihre Potenzale in der Kreislaufwirtschaft

Zwischen Design, Nutzung und Wiederverwertung: Dr.-Ing. Daniel Heinrich (Schaeffler Automotive Buehl) zeigt, welche Faktoren für eine funktionierende Kreislaufwirtschaft bei E-Motoren entscheidend sind.

Umbruch statt Stagnation: Wie navigiert die Automobilindustrie durch eine historische Transition?

Die Automobilindustrie durchläuft einen tiefgreifenden Wandel: Dr. Thomas Hueck, Chefvolkswirt der Robert Bosch GmbH, beschreibt eine Phase zwischen geopolitischem Druck, technologischem Umbruch und neuem globalen Wettbewerb.

E-Motor ohne seltene Erden und ohne Magneten: Eine Revolution im Antriebsstrang?

Im Gespräch erläutert Maximilian Güttinger die Hintergründe eines neuen Motorenkonzepts und gibt Einblicke in Entwicklung, Marktumfeld und strategische Überlegungen seines Startups Emil Motors.

30.000 U/min: Wie hochdrehende E-Motoren Bauraum, Gewicht und Kosten sparen

Dr. Stephan Demmerer (ZF) beschreibt im Interview ein Hochdrehzahl-E-Antriebskonzept, das E-Maschinen kompakter macht: rund 22 kg weniger Systemgewicht, etwa 50 % weniger Magnetmaterial und über 10 % Kostenvorteil – ohne spürbare Effizienzeinbußen.

Digitale Zwillinge beschleunigen die Antriebsentwicklung durch virtuelle Absicherung

Virtuelle Prototypen, automatisierte Workflows und präzise Simulationen: René Honcak erklärt, wie ZF durch ein Digital-Twin-V-Modell Entwicklungszeiten verkürzt, Ressourcen spart und die Qualität von E-Antrieben deutlich steigert.