Von der Mechanik zum Algorithmus: Wie KI und Digitalisierung den Antrieb der Zukunft prägen
Der 26. Internationale VDI-Kongress Dritev zeigte, wie sich die Antriebstechnik weiterentwickelt. Internationale Vertreterinnen und Vertreter aus Wirtschaft und Wissenschaft tauschten sich über aktuelle Herausforderungen, neue Technologien und die Zukunft des Engineerings aus.
Effizienz am Limit: Wie hochintegrierte Konzepte und Hochdrehzahl-
anwendungen den Wärmehaushalt im E-Antrieb neu definieren
Bjarne Schwarz, wissenschaftlicher Mitarbeiter an der FZG der TU München, erklärt, warum hochintegrierte Electric Drive Units trotz reduzierter Bauteilzahl immer komplexere Anforderungen an Entwicklung und Auslegung stellen.
E-Motoren und ihre Potenzale in der Kreislaufwirtschaft
Zwischen Design, Nutzung und Wiederverwertung: Dr.-Ing. Daniel Heinrich (Schaeffler Automotive Buehl) zeigt, welche Faktoren für eine funktionierende Kreislaufwirtschaft bei E-Motoren entscheidend sind.
Umbruch statt Stagnation: Wie navigiert die Automobilindustrie durch eine historische Transition?
Die Automobilindustrie durchläuft einen tiefgreifenden Wandel: Dr. Thomas Hueck, Chefvolkswirt der Robert Bosch GmbH, beschreibt eine Phase zwischen geopolitischem Druck, technologischem Umbruch und neuem globalen Wettbewerb.
E-Motor ohne seltene Erden und ohne Magneten: Eine Revolution im Antriebsstrang?
Im Gespräch erläutert Maximilian Güttinger die Hintergründe eines neuen Motorenkonzepts und gibt Einblicke in Entwicklung, Marktumfeld und strategische Überlegungen seines Startups Emil Motors.
30.000 U/min: Wie hochdrehende E-Motoren Bauraum, Gewicht und Kosten sparen
Dr. Stephan Demmerer (ZF) beschreibt im Interview ein Hochdrehzahl-E-Antriebskonzept, das E-Maschinen kompakter macht: rund 22 kg weniger Systemgewicht, etwa 50 % weniger Magnetmaterial und über 10 % Kostenvorteil – ohne spürbare Effizienzeinbußen.
Justine Otto
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